晶圓代工廠產能供不應求市況趨緩，先前大幅缺貨的MOSFET供給恢復正常，台廠四八V MOSFET模組下半年出貨動能轉強，相關車用二極體廠營運有望續創新高。
全球節能減碳風潮逐漸盛行，電動車、混合能源車市場因此開始快速成長，由於新式車輛搭載更大量電子設備，因此需要導入更多整流二極體用量，供應鏈業者推估，應用數量將至少是以往傳統汽油車款的數倍之多，包含台廠在內的二極體廠，近幾年因此大舉積極搶攻相關應用市場。
強茂八月營收寫下同期第三高 全年獲利可賺半個股本以上
全球電動車、新能源車市場全面啟動後，車輛搭載電源能量成長的同時，車用二極體也見到倍數成長，台灣整流二極體大廠強茂(2481)也將因此持續受惠。
強茂公告八月營收一○．○四億元，寫下同期第三高，月增率負九．八四％，年增率負一八．五一％，累計今年一至八月營收總額為九三．一九億元，年增率一．四八％。
強茂於車用產品線業務方面，以美系電動車品牌廠客戶為主要供貨對象，今年下半年開始後，車用產品線拉貨動能持續穩健，並未受消費性電子產品市場需求下滑衝擊，預估車用產品占營收比重，下半年仍有望持續看增。法人機構預估，強茂車用產品線全年營收占比，將可達二○％左右。
由於車用電子產品業務逐漸持穩，長短料問題有機會獲得紓解下，強茂車用二極體產品線出貨動能因此有機會穩步增強。市場法人指出，強茂車用二極體、MOSFET產品線，下半年出貨將有望交出優於上半年水準佳績。
除此之外，晶圓代工產能供不應求情況解除後，強茂所採購碳化矽(SiC)晶片交貨亦有望持續量增，強茂因此可順利增強向電動車客戶供貨動能。
法人機構指出，強茂向晶圓代工廠所採購SiC晶片，自今年下半年開始，數量逐月成長，預期於二○二三年取得更多晶圓產能後，強茂SiC產品線將進入明顯放量出貨階段。
市場法人指出，雖然強茂下半年營運，恐仍難逃消費性電子產品市場需求下滑的衝擊，不過，於車用、工控出貨穩健相挺下，下半年營收業績，仍有機會挑戰與上半年持平水準，公司全年獲利也因此賺進至少可達半個股本以上，同時也優於去年水準。放眼二○二三年度，強茂車用訂單有機會受惠美系客戶持續性拉貨效應，加以車用營收占比持續提升，市場法人預期，強茂營運將有機會更上一層樓。
德微八月營收創同期新高 今年獲利拚賺一個股本
因受惠高速運算應用相關市場商機，台灣整流二極體專業廠德微(3675)，先前於法說會上揭示今年營運展望，全年將力拚獲利賺一個股本。
德微公布八月營收一．八四億元，成功寫下同期新高，月增率○．三一％，年增率二．一○％，累計今年一至八月營收總額為一四．七五億元，年增率一一．二○％。
為因應車用電子產品拉貨量能增強，德微著手桃園蘆竹廠、台北深坑廠的產能整併第二階段精進計劃，同時也可藉將設備汰舊換新之際，強化產線生產效能。同時，公司亦著手規劃下一代產品的生產線，預估於全線建置完成後，產能規模將可較現有基礎擴增達倍數成長。預期此次新產品設備、產能建置完成後，未來二年內，車用電子營收將有機會占德微全年營收比重達四○％以上。
今年上半年，車用二極體板塊因受車用主晶片短缺、烏俄戰爭、中國封城等影響，來自於客戶端的拉貨動能明顯減弱，伴隨著主晶片供給吃緊的逐漸紓緩，且新能源車款對車用電子元件的搭載數量日益擴增，亦間接帶動車用功率元件下半年的市場需求明顯轉強。尤其市場新一代車款，不斷提高對於相關電力應用高效能標準，碳化矽(SiC)元件因具備高效能、低耗能特性，正持續獲得各大主流車廠採用，同時，先前碳化矽磊晶片市場供給吃緊問題，目前也已開始好轉，強茂、德微、台半，供給火力下半年強勢全開，歡喜迎接市場旺季到來。
法人機構看好，德微下半年又可望獲得車用、工控等高毛利訂單，持續挹注獲利成長動能，預期全年獲利可望年成長至少二○％以上年增率，獲利並將續創歷史新高紀錄。
德微車用電子、工控等產品線營收占比，於今年第一季，即已超越四○％比重，伴隨下半年敦南科技封裝產能到位後，車用占整體營收比重將挑戰一○％左右占比，加以工控訂單目前亦有三○％以上占比，下半年車用、工控營收比重，將至少維持四○％以上水準，持續降低消費性市場低迷所造成營運衝擊。
德微去年工控應用產品線約占整體營收三四％、車用占比約五％，法人機構預期，工控板塊今年有機會提升達四○％左右，車用業務則有望突破一○％以上占比，德微今年營收、獲利有機會雙位數成長，續創新高紀錄。
台半八月營收寫下同期第四高 法人看好今年營運獲利挑戰新高
台灣二極體元件大廠台半(5425)，公告八月營收一三．五四億元，寫下同期歷史第四高，月增率負○．九四％，年增率二一．九九％，累計今年一至八月營收總額為一○四．一六億元，年增率二四．八一％。
台半努力耕耘車用電子市場，已累積達有數年時間，也已成功打入美國、日本、歐洲等一線車廠供應鏈，伴隨自動駕駛、電動車等新技術，導入車用晶片應用的數量不斷提高下，台半車用電子占整體營收比重同步增加，截至今年上半年為止，占比已達三五％左右，明顯高於去年全年三○％水準。
車用市場需求正持續成長，完全不受消費性電子產品市場低迷的拖累影響。另一方面，消費性市場放緩之下，晶圓代工廠產能也開始逐漸釋出，車用電子客戶廠可大幅緩解長短料問題下，車用客戶因而增強對車用相關零組件拉貨動能。
法人機構指出，台半因受惠車用二極體訂單能見度至少達年底之下，二極體出貨量因此有機會逐季走揚，同時，委託合作夥伴聯電代工生產「四○V車用MOSFET」將於年底前開始量產出貨，台半下半年出貨表現因此可望逐季走高。
受惠車用市場下半年開始，需求出現明顯增強，台半早於第三季初即開始擴大投片動能，但由於投片量產至封測完成，至少需要三至四個月時間，因此，出貨後反映於公司的營收表現，大約將會落在第三季底至第四季初，法人預期，台半下半年營運有機會交出優於上半年水準的好成績。
法人機構指出，因車用市場需求持續暢旺，不論二極體、MOSFET等車用元件產品出貨量，台半都有望逐季成長。由於車用產品單價較高，因此，公司的合併營收、毛利率，也將可望逐季成長向上，預料第四季獲利將會衝上今年單季最高峰。
法人機構預估，台半今年全年度營收可望成功力拚三○％年增率達標，同時，因為產品組合優化、費用控管合宜，營運獲利增幅有機會超越整體營收增幅。法人看好台半車用布局今年逐步開花結果，台半獲利將有望交出雙位數年增率佳績，有機會挑戰歷史新高。
朋程八月營收創同期新高 法人看好今年業績優於去年
台灣車用整流二極體大廠朋程(8255)，公告八月營收三．四七億元，成功寫下同期新高，月增率負一○．五二％，年增率達三五．二三％，累計今年一至八月營收總額為二六．八四億元，年增率三．九九。
法人機構指出，朋程四八V MOSFET模組雖然已於今年第一季開始量產出貨，但因受晶圓代工廠產能吃緊、長短料問題拖累，加以中國上海第二季大規模封控影響，進出口狀況因而全面受阻。
不過，隨著時序進入下半年後，伴隨晶圓代工產能先前供不應求市況，已開始逐漸獲得緩解之下，先前大量缺貨的MOSFET供給，也已同步恢復正常，加上中國防疫封控管制日趨和緩，朋程四八V MOSFET模組下半年出貨動能有機會增強。
朋程的四八V MOSFET模組，主要應用於油電混合車款，歐洲、日本車廠為主要客戶，預估今年產線規模將可倍數成長，營收貢獻度亦可達五％至七％。供應鏈業者推估，朋程四八V MOSFET模組今年出貨總套數，將至少以百萬套起跳，預期二○二三年出貨量，將可望呈現翻倍成長榮景，有望成為後續推動朋程營運成長的主要動能。
市場法人看好，朋程四八V MOSFET模組今年下半年出貨，有望逐季成長之下，全年營收業績可望交出優於去年佳績。
受惠晶圓代工產能供給逐漸寬鬆下，朋程四八V MOSFET模組下半年出貨動能，有望逐季增強，加以進攻電動車市場「絕緣柵雙極電晶體(IGBT)」產品線，可望於二○二三年傳出進一步好消息，預料朋程將可持續樂接車用電子訂單。
事實上，朋程於整體車用整流二極體市場表現十分亮眼，市占率位居全球之冠，也因此成功與全球車廠建立相當良好合作關係。朋程目前也正積極把握機會，持續耕耘混合能源車、電動車應用產品線，因此，即便現階段全球車市正開始自原本的燃油車市場，逐步轉變成為混合能源車、電動車市場，朋程也有望成功藉此良機大搶相關市場商機。
有關搶食電動車板塊市場商機部份，朋程積極以IGBT、碳化矽(SiC)模組，進軍電動車、充電樁市場，目前處於送樣客戶階段，最快有機會於二○二三年開始小量出貨，後續伴隨電動車市場滲透率持續拉升後，IGBT、SiC等新產品線，料將可帶動朋程後續營收業績成長。
