揮別2022
聖誕節後緊接著跨年，揮別2022年幾乎所有的壞事，戰爭、能源、糧食危機、通膨、疫情、升息全部都擠在一起，台北股市也已經修正超過六千點，市場也預期明年第一季美國聯準會升息進入末端，美元指數從114.745已經明顯回落至104附近，布蘭特原油也已經從130.5大幅下跌破80美元，通膨(CPI)數據也連續兩個月優於市場預期。
大家擔憂的未爆彈─中國疫情，堅持清零拖垮經濟，經過白紙革命，短短幾週一日解封，疫情大噴發後，短期雖然混亂，但最終還是會跟隨世界各國的腳步，邁向開放國門，拚經濟、拚觀光、拚旅遊，中國市場的基期從2015年以來都在相對低檔，或許2023年將迎來新的一波轉機！
目前幾個變數只剩下俄烏地緣政治風險仍在持續，其他的變數已經陸續看到緩解，市場擔憂2023年經濟衰退，消費市場萎縮，庫存去化的問題，團隊認為已經攤在檯面上看得到的部分，就不是太大的風險，既然是消費性電子、消費性產品，就遲早有汰換的商機，只是時間早晚的問題！
短線上盤面焦點
中國疫情仍處於水深火熱狀態，農曆過年又是全世界最大的人口移動潮，疫情的高峰恐怕不是短時間可以結束，也許過年後才會見到高峰，搶藥的亂象仍將持續一陣子，防疫相關概念股、原料藥…等，仍是盤面的輪動主流，例如：中化、生達、南光、健喬、健亞…。不過，團隊提醒大家，這個族群短線累積的漲幅相當驚人，很多公司中國市場的銷售比重很低，甚至完全沒有，只是漲題材，拚一股氣勢，喜歡搶短的朋友要注意，停利停損的設定，短線進出為宜。
鋼鐵族群─歐洲能源價格攀高，許多歐洲鋼廠已經不敷生產成本，落入成本線下，中國爛尾樓風暴嚴重影響鋼市需求，美國也位於鋼市需求淡季，全球鋼廠經過半年的減產盤整後，雖然景氣還沒上升，但鋼價的走勢開始出現緩步止穩跡象，鋼鐵股─中鋼、中鴻、燁興、佳大、威致、海光、新光鋼、新鋼、燁輝…開始走出谷底，投資朋友不妨可以留意。
散裝航運─今年與明年的新船供給降到相對低檔，第四季與第一季進入傳統旺季，雖然貨運市場還沒有明顯回溫，出貨熱絡程度遠不及去年，但股價跌深後開始吸引新的買盤進駐，放眼2023年，船舶效能指數及營運碳強度指標，兩大碳排環保新規上路後，對於擁有節能船的船隊而言，競爭力特別強，看好慧洋-KY優於同業、中航、正德、四維航、裕民…可以留意。
長線焦點
全球電動車龍頭特斯拉從9月21日313.8美元，跌到12月23日僅剩 123.15元，短短三個月波段跌幅高達60%，甚至最新消息傳出特斯拉上海廠12月25日到1月1日暫停生產Model Y電動車，雖然特斯拉未解釋原因，但可能跟中國疫情擴大有關，股價越跌越要認真看！團隊認為2023年最甜蜜的買點快要出現了。
從長期的角度來看，特斯拉面臨各大新創車廠與傳統車廠的競爭，營運上確實面臨壓力，不過從整個電動車產業的趨勢來看，未來五到十年甚至二十年，都是電動車的天下，新的霸主會雨後春筍般冒出頭，對於台灣而言，最大的機會就是─汽車電子、汽車零組件，特別是有技術實力能打進原廠OEM、ODM的廠商，都是經過幾十年的磨合，與長期驗證，是最大受惠者，最後才是AM市場的零配件，都是台灣的強項，相關公司很多，值得特別留意。
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