在500期《理財周刊》同各位談到央行升息機會不高，誠如筆者預測，目前央行透過短期債券收回部分資金機會最高，暫時不會升息或調升存準率。目前資金氾濫，當資金找不到出口時，房地產是第一選擇，1980年時的台灣也曾經歷過大量貿易順差，資金氾濫導致房地產狂飆，當時沒有其他管道可吸納游資，房地產狂飆就產生了。有過去的經驗後，大家都知道要引導游資往產業均衡發展，所以各產業都有機會雨露均霑。投資有時不需要複雜的數據，生活中到處充滿機會，只要懂得一些趨勢就可以投資了。我們都知道各產業絕離不開「食、衣、住、行、育、樂」，上期我跟各位談的是「住」，特別是具有土地資產的相關個股會有機會，例如南港(2101)自2月6日起漲幅也達33.6％，其他還有底部形成的，讀者仍可留意。本期我們來談「行」。中國已是全球汽車銷量成長率最高的國家，2009年新車銷售量1367萬輛，居全球第1位，1~2月也累積287萬輛。所以目前的趨勢是：
#@1@#1. 對台廠來說，整車廠為ECFA早期收穫產業之一，簽訂ECFA後，台灣可銷往中國的進口車上限若為20％時，就有10萬輛左右的額度，以目前車廠產量來說有相當於30％的成長空間。2. 在中國市場來說，中國今(2010)年補助措施仍持續進行，預期該方案仍能有效刺激銷售量；中國民眾目前汽車保有量仍低，每千人保有量僅有48輛(台灣目前已達290輛)，所以中國商務部明確表示，在擴大內需中，汽車產業乃是扶植重點，預估今年中國整體汽車銷售達1550萬輛，年成長可達14％。裕隆為ECFA早期受惠股之一，今年若簽訂ECFA之後，兩岸汽車將可以零關稅銷售，成本上具優勢。此外，去年裕隆引進大陸前三大汽車集團之一的東風集團入股，將合資案更名為「東風裕隆汽車」，除了巴士生產執照外，亦向國務院申請增加轎車生產立項批文，若通過，對裕隆絕對是一大利多。另外自有品牌納智捷導入電動休旅車在中國生產。對平均國民所得1萬美元以下來說，汽車是奢侈品，然而當所得越過萬元門檻後，汽車的成長加速就不再是奢侈品，這就是趨勢。
