台積電法說會之前，加權指數跌破二十日均線20297點支撐，重挫547點，4月17日的反彈約二百多點左右，反彈的力道約一半，算是有族群一起轉強的反彈格局，不算難做，例如重電族群、電線電纜、CoWoS封裝、第三代化合物半導體、太陽能、風電等等，AI供應鏈似乎還在整理。
觀察指標 政策護盤必買股
大盤技術面的關鍵是，多頭如何面對4月18日的五日均線死亡交叉二十日均線的壓力，台積電法說會是4月18日盤後才舉行，換言之，關鍵是4月18日如果加權指數有拉回的話，逢低買什麼？換言之，在官股銀行、ETF、投信的政府委外代操等勢力的逢低承接，柳樹理論的先跌後漲的操盤法，能夠有效的化解恐慌情緒，並且適時的轉換下一階段的多頭主軸。
所以想搭台積電法說會利多的買盤，可能已經錯過了4月16日重挫547點的逢低進場機會，那麼就不能錯過4月18日多頭面對上方二十日均線20297點壓力時的拉回買點。
先來看看CoWoS概念股的弘塑，在4月16日的全線下跌過程，當天也是增量下跌，但收盤留長下影線，4月17日9點12分就漲停板，外資在4/10~4/16期間賣超112張，但投信連買四天749張，很明顯的，外資雖然仍具影響力，但ETF的崛起壯大，已經足以主導盤面。
所以來看一下幾檔規模較大的ETF持倉在4月17日的表現，0050持有的鴻海、瑞昱、亞德客、聯詠、緯穎漲幅超過3%，這幾檔當中，就屬鴻海、瑞昱、聯詠的走勢較佳，這三檔都是眾家法人持有量較大的股票，也是政策護盤必買的股票，可以作為觀察指標。
銅纜類股 最夯低位起漲族群
0056的持股以文曄、華新、鴻海、瑞昱、京元電子、聯詠、大聯大等漲幅超過3%，其中文曄的震盪整理似乎多方取回主導權，華新本是電線電纜族群的龍頭，在華電、大亞、華榮、宏泰、億泰、合機、洋華等4月17日同步漲停的情況下，華新的補漲似乎是遲早的事情，第二次挑戰年線壓力，雖然增量拉長紅Ｋ，但可能還有衝高回落或是先蹲後跳的可能性。
總之，銅纜族群已經成為熱門人氣族群，而且有可能是延續重電族群領漲一年多之後，最夯的低位起漲族群，因此以華新近年轉型能源控股公司的題材來看，是具有補漲的想像空間。
重電與銅纜 這一波多頭主流
今年觀察了00713這檔ETF，發現選中小型股有一套，在千億以上規模的ETF當中，4月17日持倉有漲停板的只有00713跟00940，但00713有抓到新經濟部長概念股─崇越，這就不簡單，當然崇越的獲利從2020年起都至少賺一個股本，具備高現金股息殖利率概念。另外，長榮鋼是少數能夠逆勢創歷史新高的股票，漲停板的國產創1991年以來新高。
00919的東元、漢唐、長榮鋼、瑞昱、聯詠都是相對高檔但籌碼穩定的個股，其中東元搭上台電的強韌電網計畫題材，算是重電族群當中，跟大同一樣剛擺脫底部型態起漲的股票，碰巧4月15日傍晚台電四部機組跳機，備轉容量率一度低到不到3%，險釀北部大限電危機，使得4月17日的重電與銅纜族群至少十二檔漲停板，多頭主流的地位明確。
現金股利殖利率+盈餘分配率
銅纜族群當中，華電連續九年配發股利合計5.8元，現金股利殖利率平均落在1.55~3.97%之間不等，盈餘配發率大多低於50%。
大亞連續七年配發股利合計5.28元，盈餘分配率起伏較大，好的時候可達八成，低的時候約40%，現金股利殖利率落在1.41~3.38%之間不等。
華榮連續五年配發股利合計4.26元，盈餘分配率好的時候70~90%，低的時候30~40%，現金股利殖利率平均落在5-6%，但低的時候2.1~3.25%。
宏泰連續二十二年配發股利合計17.85元，盈餘分配率大多數落在70%以上，經常有超過百分百，算是對股東大方的公司，現金股利殖利率落在4~6%居多。
合機連續十年配發股利合計4.15元，最近四年盈餘分配率30~49.8%，往前推，經常超過70%，但偶爾也有當年度虧損，用資本公積配息的紀錄。
華新連續九年配發股利合計9.02元，盈餘分配率大多落在33~53.3%，現金股利殖利率維持在3-5%。
搭台電強韌電網計畫 加上美降壓變壓器缺貨
相信很多股民看到這波銅纜股的上漲會怕怕的，畢竟台股多年都炒科技股，所以考量萬一追高套牢，要等很多年才能解套的話，那麼穩定配息能力就很重要。從這角度來看，連續配發股息二十二年的宏泰，三月營收月增率56.79%、年增率26.03%，累積營收年增率7.2%，股價淨值比1.7倍，算是進可攻、退可守的標的。
從宏泰的月Ｋ線圖可發現，4月17日收盤價40.6元已經正式突破前波39.6元高點壓力，並且站上頸線壓力，算是40元以下的大底型態完成，在台電的強韌電網計畫，以及美國的降壓變壓器缺貨，排隊超過一年半以上，不排除有進一步挑戰新高的機會。
售後零組件維修市場潛在利基
00929跟00939的持股與其他ETF有較多的共同標的，就不多說，倒是00940的亞翔在連跌兩根跌停板後，出現漲停板站回五日均線之上，還在分盤處置交易期間，有利於控盤。
另外，跟其他ETF比較不一樣的標的還有光洋科、大聯大、東陽，其中東陽受惠於北美車險大廠擴大採納AM件，以往AM日均出貨櫃數高檔約六十至七十櫃，東陽表示，目前日均出貨櫃數可達八十櫃，月出貨櫃數約二千櫃，主要反映目前車市基期相比疫情前仍低，疫情期間積壓的新車需求尚未全部釋放，由於北美新車成長放緩，有利於二手車市場以及汽車零組件售後市場。
此外，美國仍處在高利率、高通膨環境，促使消費者考慮繼續駕駛現有的舊車，自然有利零組件維修的機會，再加上美國車齡延長，整體車輛數目增加，等於老舊車子越來越多，有利於售後維修市場的潛在利基。
資本支出高檔 股價持續挑戰新高
東陽最近三年EPS分別為1.16、3.64、5.1元，呈現快速成長，今年資本支出規劃達42億元，為歷年相對高檔，新產能預計下半年陸續開出，可預期明年的獲利仍可期待。
就技術面而言，加權指數4月16日大跌547點的過程，東陽僅下跌-0.78%，持續沿著均線往上走，尤其從3月13日到3月29日的大量籌碼並沒有鬆動，從三大法人的籌碼互相有買有賣，但整體來說買超還是居多，主要是因為股價持續挑戰歷史新高，籌碼上車下車是正常。
從本益比來看，考慮到新產能下半年陸續開出，對2025年獲利貢獻較明顯，那麼2024年的EPS約6.7元，2025年估約7.6元，以4月17日129.5元收盤價計算，本益比相當於19.32倍、17.03倍。
