台北縣升格為新北市定案後，讓台北縣房價先漲一波，而新北市的市長當選人朱立倫的「捷運三環三線」政見，若能克服經費及土地徵收問題，新北市房價將備受期待。五都市長選舉落幕，新北市的市長當選人朱立倫主打的「捷運三環三線」政見也逐漸發酵，使得新北市捷運行經路線的周邊房市，醞釀下一波漲勢。根據朱立倫所提的「捷運三環三線」，第一環是指環狀線及南環、北環，加上已通車的台北市文湖線；第二環是捷運萬大─中和─樹林線，加上新莊線；第三環是指機場捷運線，連結到桃園縣境內捷運線後，再連結新北市境內的三鶯線及板南線。而三線是指捷運汐止民生線、捷運安坑線及捷運淡水輕軌延伸線。未來10年 1年1捷運通車他並表示，未來10年內，每年將有一條捷運完工，而捷運長度也將從25公里增加到100公里，另捷運站也將從21個，增加到至少80個。在朱立倫所擘劃的「大台北一小時生活圈」藍圖中，他談到，以前家住三峽，但要到台北市大安高工上學的學生，需要搭916公車到捷運永寧站搭板南線，坐到忠孝復興站後，再換上文湖線到大安站下車，時間約需花1小時，而未來「捷運三鶯線」通車，整個通車時間將縮短至45分鐘，可節省15分鐘以上，他還保證， 四年任內三鶯線一定開工。在「交通為房價之母」的通則下，以大台北地區，凡捷運通車的路段，房價都有50~100％的翻漲下，只要朱立倫「捷運三環三線」的政見能落實，房仲業者普遍都看好新北市房價的漲勢。台灣房屋不動產研究室執行長邱太煊談到，中國大陸的北京及上海的交通，都有高架的外環道路聯接，而第一環內的市中心的房價，高於第二環，而第二環也高於第三環，這道理跟戴德梁行董事總經理顏炳立所提的房價「框框理論」相類似，他說，環內與環外，每坪的價差可以5~10萬元。另由朱立倫所提的「三環三線」來看，在第一環(黃色環狀線)內的房價來看，當台北縣的頂溪站，「雍和院」預售案每坪開價65萬元，而中間樓層成交在55萬元，另「樺福水悅」面河景的每坪開價48~53萬元，沒面河景的也有38~42萬元，反觀也在第一環內，還在動工的萬大中和樹林捷運線，位於台北市境內的植物園站及西藏路站，房價都沒超過60萬元以上。萬大線北市路段房價將補漲這種「縣＞市」的行情，邱太煊認為，位於台北市境內的植物園站、西藏路站、萬大國小站等捷運站周邊的房價，在相對台北市其他區，以及台北縣頂溪站相對便宜的「低基期」來說，只要萬大線完工通車後，房價將具有補漲20~30％空間。此外，就「三鶯線」來說，他極為看好三峽「北大特區」的房價，雖然前一陣子，三峽與林口的房價有冷下來，但依據朱立倫所講，4年任內將讓三鶯線動工的情況下，以遠雄建設(5522)在三峽造鎮，營造很好的社區環境，而每坪房價，除大坪數的豪宅格局建案有看到2字頭外，有些建案還在18~19萬元間。而朱立倫在發表該政見時，特別選在新莊市，主要是未來捷運三環路網所涵蓋及交叉的範圍，新莊市都在其內，加上新莊副都心的高度開發，使新莊副都心儼然成為新北市未來兩年，建商在此推案的重戰區。邱太煊表示，緊臨新莊副都心，僅隔著一條思源路，最先開發的「頭前重劃區」，在興發富(2542)到此推出第一個每坪超過30萬元的預售案，短時間就完銷的熱銷下，其最近推出的「新富都No.6─美樹首席」豪宅案，已喊至56萬元，而位於新莊頭都心的某建案，喊到55~60萬元，據聞，成交價也站上50萬元。邱太煊另看好淡水輕軌政見一旦落實，則淡水新市鎮將大有發展，他說，在台北市台北車站向外，通車50分鐘的車程內，房價還在「一字頭」的便宜地區，就只有淡水了。汐止 北二線上升至北一線中信房屋董事長特助胡佩蘭則對汐止民生線表示，汐止以往是新北市房市的第二線，但只要捷運線通了後，就到台北市市中心的交通時間距離來說，馬上就拉到跟一線的板橋市相當位置，而其房價雖然受惠於南港展覽館開幕，以及南港軟體園區而有一波漲幅，但相對板橋來說，卻「親民」多了。這些年，汐止預售屋房價也由5年前的每坪約20萬出頭，拉升到現在有33~34萬元的建案，而10年內的中古大樓，以前約15~17萬元，現在也到20萬元左右。胡佩蘭說，自從汐止不淹水後，加上興建中的二高環東支線，未來可打通汐止到南港，以及到台北市基隆路，連接信義計畫區，使得一些在汐止推案的建商，紛紛喊出「大東區生活圈」的促銷口號。此外，不少在南港軟體園區上班的小家庭，也因汐止與南港僅一線之隔，騎車的時間不到20分鐘，但南港預售屋房價都已喊至每坪70~80萬元，中古屋也有40~50多萬元，因而，也讓這些人轉至汐止買屋，因此，未來隨著汐止民生線的通車，交通更便利後，房價還可以預期。不過，房地產專家大聲行銷顧問總監田大權則表示，朱立倫所提的「捷運三環三線」，是台北市捷運局早就在規劃的路線，但未通車或未施工的，不是卡在經費問題(如三線)，就是卡在土地徵收問題(如三環)，像捷運板南線延伸至土城永寧站後，目前正施工再延伸至頂埔工業區，但頂埔站再下去，連接到三峽鶯歌的「三鶯線」，就卡在土地徵收問題上，政府在化解居民抗爭上，還得再加把勁。2千億元經費 錢從哪裡來而根據五都市長選舉後，朱立倫確定當選新北市市長後，媒體針對「三環三線」的興建經費詢問交通部「錢在哪裡？」時，交通部官員初估，已經核定的淡海輕軌捷運線，明(2011)年底會完成綜合規畫，從淡水紅樹林站到淡海新市鎮，包括綠山線與藍海線，全長14.3 公里，經費約需118億元，而設計中的萬大─中和─樹林線，全長高達22.1公里，預估經費高達898億元。至於未核定路線中，經費較少的為三鶯線與安坑線，各需305億元及120億元，汐止民生線的經費尚未評估，但從舊宗路到東湖延伸到汐止段，曾概估經費為750億元；不過，最花錢的則為環狀線北環與南環段，總長約20公里，因整個設計較為複雜，還沒有評估出來，但預料，該路線應會超過千億元。 面對全部經費要超高2千億元，這筆錢如何來？就關係到朱立倫的政見，在四年內能落實到何種程度？對此，田大權舉前總統蔣經國在行政院長任內所推動的「十大建設」，就是善用向國際借錢，引進外資投入台灣的基礎建設，而目前有很多熱錢投入台灣，他建議政府可以好好的思考，如何加以善用，而在這之前，他認為，現有的台鐵路線，沒有土地徵收問題，「台鐵捷運化」應早日進行，也具有縮短交通時間的異曲同工之妙。
