新車銷售今年將維持成長動能，預估全年銷量將達35萬輛，也同步帶動汽車零組件廠業績成長。台灣車市去(2010)年新車銷量突破30萬輛大關，使得各車商對今(2011)年車市更具信心，多家車廠認為今年新車銷量可望持續攀升至35萬輛，除了車廠受惠車市景氣回春外，汽車零組件廠亦將同步受惠，業績表現穩定向上。據工研院所公布數據顯示，去年台灣汽車產業總產值約為3345.8億元，其中汽車整車產值為1610億元，年成長達35.8％；零組件產值為1735.9億元，年成長22.3％。工研院表示，台灣車市已駛離2008年的谷底，在政府推出優惠減免稅率政策，以及廠商推出優惠方案與新車款，多管齊下刺激民眾購車意願，加上整體經濟景氣明顯好轉，去年汽車新車銷售一舉突破30萬輛，達32.7萬輛，創下2006年以來的銷售佳績。兩大因素造就台灣車市榮景汽車整車產業能夠邁開大步，除了台灣市場景氣轉好外，日圓升值也是主要原因之一，去年日圓急升大大拉高國產車進口零組件的成本，逼使國產車廠為了反映成本的上揚，於第4季時調漲售價，也引發消費者搶在漲價前提前購車，因此去年第4季新車銷量向上暴衝，本波購車潮也遞延至今年初，元月新車銷量為5.33萬輛，較去年同期成長達205.5％，為近4年的新高紀錄。工研院預估今年首季汽車產業產值達878.8億元，較去年同期成長11.8％，其中整車產業產值為434.9億元，較上一季略微衰退4.6％，而零組件產值則預估為444億元，較上一季衰退4.9％，主要是因消費者趕在去年底前購車，造成季表現小幅衰退，但仍較去(2010)年同期表現亮麗。除了台灣車市外，中國大陸車市也是台灣廠商必爭之地，近幾年中國大陸車廠紛紛與國外車廠以合資方式共同經營新公司，並推出自主品牌進攻市場，此舉已對於當地本土自主品牌如長城汽車、奇瑞汽車等帶來衝擊；合資車廠如上汽通用五菱推出「寶駿」、東風日產將推出「啟辰」、東風裕隆將推出「納智捷」。其中寶駿630已於柳州下線成為首款合資自主品牌量產車款。裕隆(2201)為了耕耘中國大陸市場，去年已赴杭州蕭山設立生產基地，首款納智捷SUV將於第2季投產，預計7月將於中國大陸正式登場亮相，納智捷初期車款將搭載2.2T渦輪增壓發動機以提高汽車動力，售價約為20萬人民幣。今年將為納智捷登陸發展元年，公司目標年銷量達10萬輛，相較於台灣首年目標的1萬輛，對岸廣大的汽車市場吸引車廠紛紛赴陸發展，期望能搶下一席之地。初期納智捷蕭山生產線年產量為4萬輛，4月將正式量產，後續將擴充產線以拉升產能至1年12萬輛。納智捷登陸 供應鏈跟進隨著納智捷將於4月開始投產，納智捷車燈供應商大億(1521)將受惠，尤其納智捷有心想要衝高中國大陸市場占有率，做大的企圖心強烈，有利於納智捷供應商出貨，更有不少供應商如江申(1525)、永彰(4523)，隨納智捷前往蕭山設廠，以就近供應。由於大億早先已在福州設廠，可就近供應納智捷需求，此外，大億為國內最大車燈供應商，國內市占率高達85％，為了搶占中國市場，公司以導入中國本土車廠的策略切入市場，福州大億已順利成為東南汽車、長春一汽的車燈供應廠，公司表示，目前與中國大陸各大車廠均有接觸，產品也正在認證中，未來有機會加入新客戶。除了中國大陸新客戶可望逐漸增加外，汽車零組件納入ECFA早收清單，大億產品輸往中國關稅降至5％，稅負減輕將可望大幅挹注獲利表現。法人指出，未來5~10年內中國大陸仍為全球最大的汽車產銷市場，福州大億獲利表現將隨之同步成長，加上日圓升值，日廠生產成本墊高下委外釋單也將增加，大億產品、技術穩定，可望搶下海外轉單，且既有客戶國瑞將取得TOYOTA銷往東南亞的新車款訂單，預料大億將受惠國瑞車燈需求的增加。此外，新客戶納智捷為國產高級車種，採用全系列車燈價格約為一般車款的2倍以上，大億將可望隨納智捷在中國大陸開賣後，營收成長再添動能。近期台股出現漲多後拉回修正，指數摜破季線甚至一度跌破8500點，回測半年線支撐，但大億股價表現強勢，不畏大盤走弱，股價仍持穩在季線之上，量能也同步增溫，股價表現領先大盤，在台股弱勢，亟須強勢股領軍下，大億後市表現可期。胡連大陸市場營收占比5成汽車用端子大廠胡連(6279)亦打入納智捷供應商，尤其胡連耕耘中國大陸市場積極，中國大陸地區業績占公司總營收比重高達50％，近幾年隨著中國大陸車市的持續發展，業績一路拉高，去年稅後淨利達4.67億元，創下歷史新高紀錄，全年EPS為5.7元，法人預估今年獲利仍可望持續成長，全年EPS將挑戰7元大關。胡連既有客戶比亞迪為中國政府所大力培植的本土車廠，雖然去年比亞迪因全力搶攻電動車，而使得汽油車市占下滑，但比亞迪在中國大陸市場已打開知名度，仍有穩定客群，且胡連電動車用汽車端子已獲比亞迪認證，待比亞迪搶回市占銷量攀升後，胡連亦可同步受益。除了中國外，胡連內部最看好伊朗市場，公司表示，已打入伊朗車廠，由於近年伊朗國民車開始熱銷，市場逐漸興起，預料今年將可蓬勃發展，因此伊朗將可望成為胡連今年營收成長最快速地區。而近期新台幣匯率止升，讓之前飽受匯兌侵蝕的汽車零組件廠鬆了口氣，隨著匯損烏雲暫時煙消雲散，零組件廠首季表現將可望回復水準，此外，年後業者調漲報價，本季獲利將可望較上季有更佳表現。車用電子大廠同致(3552)也打進納智捷供應鏈，公司主要產品為倒車雷達系統，中國大陸市場占有率逾4成，加上近年耕耘中國大陸車廠逐漸開花結果，今年將首度出貨長春一汽倒車雷達，預料將可望挹注營收獲利表現。公司指出，目前中國大陸汽車搭載倒車雷達比率僅30％，強調後續仍有很大的市場發展空間，預料今年著裝率仍將進一步提升，加上看好中國大陸車市仍有10％的成長，預估今年倒車雷達出貨量將達1200萬顆。零組件廠較整車廠具優勢雖然中國仍將為全球最大汽車市場，但一線城市目前已趨飽和，北京市由於汽車保有率高，每逢上下班尖峰時間便出現壅塞狀況，市政府提出治堵措施如限制領牌等管制，因此，中國車市未來成長空間將朝二、三級城市擴展，但以現有合資車廠產品觀察，價位偏高並不利於進入二級以下城市，預料後續車廠將朝較低價市場延伸，一來強化產品線的完整性，並涵蓋更廣泛的消費族群。納智捷目前仍走高價路線，登陸上市後預料將面臨產品價格問題。此外，高級車今年也推出小車或低價車系來分食國產高價車市場，Jaguar總代理九和汽車市場部資深經理賴育聲認為，汽車市場未來將朝兩極化發展，一為高級車市場，另一則為庶民車市場，而今年進口高級車計畫推出多款100萬元價位的車型，預料將吃到現有的國產高價車市場，對國產車商造成衝擊；而庶民車部分，仍有發展空間，好的性價比產品將吸引消費者目光。預料汽車市場將面臨上述變化，而對零組件廠來說，汽車市場仍維持穩定成長態勢，因此並不受影響，尤其專供售後維修市場的零組件商，反而能受惠市場競爭，增加更多產品線；但整車廠則首當其衝受到影響，如何在高級進口車的夾殺中求生存，如何切入中國大陸二級以下城市，將成為重要的考驗。
