外資持有台灣掛牌企業的市值已超過總市值的四○％左右，而外資占台股成交比重也自過去十數年前的一○％以下，逐漸擴張至三○％之上。與其他國際股市相較，台北股市是個淺碟市場，日成交均量僅在一千億上下，擁有大部位資金的外資機構在市場上的一舉一動，都將影響股市的漲跌，也因此外資的資金流向對台股而言便舉足輕重。未來在金管會放寬台北股市的漲跌幅限制之後，台股所反映的效率將與國際股市接軌，外資法人的成交比重亦將會較過去提升，若能掌握外資買賣的標的，隨著外資腳步操作，將能有效地大幅提高操作勝率。金融類股：體質佳，評價低時序已進入第二季，受到電子業進入傳統淡季的影響下，外資至四月份以來雖未全面對電子產業轉為賣超，但已開始逐漸賣超電子上游的半導體產業，如ＩＣ設計、晶圓代工、封裝測試等，並且資金亦有流向金融、營建、紡織、塑化、生技及運輸類股的跡象。
台灣金融業體質健全，國內十五家金控業者今年第一季獲利達八九一億元，年增率達二七％。其中國泰金(2882)第一季獲利年成長更是高達四六％，在整體金融族群中表現相對亮眼。相較過去而言，目前金融類股的整體股價淨值比仍處於相對低點，外資也開始布局，未來股價將有表現空間。國泰金自結三月稅後純益為六五．九億元，整體金控族群中表現最亮眼，累計第一季稅後純益為一八○．四億元，較去年同期成長四六％。子公司國泰銀去年放款成長與利差擴大，加上財富管理手續費亦有明顯成長，帶動去年獲利表現，預期今年放款與手續費收入仍將穩定提升。另外，國泰人壽著手布局國際板債券，有助提高整體收益率，加上其債券結構較同業具有調整空間，在殖利率向上攀升的環境下，其恆常性收益成長幅度將優於同業。國泰金去年底之未實現利益已增加至四○四億元，也將支撐今年的獲利成長。房市不確定性變淡 營建類伺機反彈雖然近年打房聲浪不斷，不動產市場已不如過往興盛，且先前房地合一等不動產稅改措施尚未明朗，使得市場陷入不安定的恐慌氣氛。然而，由於稅制已逐漸明朗化，且房地合一稅朝向輕稅規劃，不確定性已大幅降低，有助房市整體交易量的提升，預估今年房市成交量可能呈現逐季增加的趨勢。此外，有鑑於除權息旺季即將來臨，今年營建族群中不乏高殖利率個股，在不動產市場可能回溫及殖利率保護傘的題材下，可望同步吸引外資資金流入。國建(2501)：以近年來因大環境不佳而買氣逐漸趨緩的房地產市場而言，國建是少數預售屋銷售狀況良好的建商，幾乎不受政府打房影響，加上其未來規劃建案地區大多在非台北市地區，影響程度也較低。國建每年維持固定的土地採購量並維持一定水準的推案量，目前獲利能見度已達二○一九年，平均每年每股稅後盈餘均能維持在一．五元的水準，為穩健且獲利能見度高的長線投資標的。去年受到氣爆事件影響，加上下半年國際油價快速滑落，塑化族群去年的表現可謂愁雲慘霧，但今年將是塑化產業的轉機年。由於國際油價近期已出現止跌走穩甚至小幅反彈的格局，可望帶動產品報價，擴大利差。塑化族群第二季將一吐怨氣另一方面，雖然原先下游客戶拉貨動能趨緩，靜待報價止穩，然而以目前業界多認為油價縱使繼續下跌，但跌幅應有限，因此下游客戶亦不再觀望，市況開始轉趨樂觀。綜觀來看，農曆年後塑化市場需求明顯回升，產業鏈上中下游報價普遍呈現漲勢，外資也開始重新布局塑化族群。華夏(1305)：隨著油價趨穩且需求增溫，今年第一季ＰＶＣ價格已回升一成左右的幅度。由於油價進一步下跌的空間有限，且ＰＶＣ價格還有攀升空間，因此今年第一季華夏將可見轉虧為盈。此外，時序邁入亞洲塑化密集歲修及需求旺季發酵的時點，供需轉趨緊縮，第二季將有數座石油腦裂解廠將歲修停產，下游終端客戶為避免產品整體價格上揚，將可能提前採購，亦將帶動ＰＶＣ價格與利差前景看俏，也帶動外資至四月初以來持續買超，未來表現可期。生技利空出盡 外資回頭
國內生技產業自去年受到基亞事件波及，顯得欲振乏力，加上證所稅效應使得本土資金外移，再加上爆出生技掏空事件等多重影響下，使得市場擔憂生技泡沫疑慮再起，表現也相對大盤弱勢。另一方面，雖然在興櫃醫藥股王浩鼎(4174)掛牌後曾再度點燃市場對生技的信心，然而其掛牌後表現卻不如市場預期。不過，觀察與生技股價連動性高的ＮＢＩ指數(評價美國NasdaQ上市的生技公司股票，是投資生技與醫藥護理類股的重要指標)，今年以來，ＮＢＩ漲幅已達一四％，反觀台北股市生技產業明顯落後。在利空出盡的情況下，外資已重新將焦點拉回生技族群，未來有機會出現落後補漲行情。南光(1752)：目前處於外銷向上的轉折點，長期獲利成長動能強勁。由於較低毛利的中國急救用藥標案均在第一季出貨，第二季起在產品組合轉佳的情況下，獲利將呈現逐季向上的趨勢。此外，美國、日本等一級市場，藥證都將再有斬獲，過去三年投入的廠房設備升級與藥證申請耕耘，也將開始進入收成期。在外銷帶動下，今年營收成長將延續去年成長力道，營運表現樂觀，預估今年每股稅後盈餘也將衝上近年新高。有鑑於ＯＰＥＣ石油輸出國組織不願減產，使得燃油價格處於低檔的整理期將延長，而受到國際原油價格下滑的影響，航空業者成本大幅下降，成為最直接受惠的族群。油價下滑 航空股樂開懷另一方面，因空運票價較有僵固性，航空票價波動程度低，且燃油附加費占航空票價比重僅六至八％，因此縱使國際原油價格較去年大幅跌價四○％，航空票價仍僅調降五％不到的比例，因此航空公司將可享有油價下滑所帶來的直接效益。長榮航(2618)：受惠於油價下跌與新機隊的加入，將推升今年獲利上揚。去年航空燃油占成本近四成，平均每月用油桶數約一百萬桶，在不考量避險、燃油附加費和匯率下，每桶油價若下跌十美元，成本將可節省近三十六億元，在國際油價下滑趨勢大致抵定情況下，將有效帶動長榮航獲利提升。此外，受到美元升值帶動歐元貶值效應，國人前往歐洲旅遊意願提高，今年長榮航預期會再增加十二架客機，也將提升其營運動能。
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