波羅的海指數(BDI)再度揚帆，10月16日為止，已經來到了3370點，這是自8月3日最低點1747點以來，近2個月的新高。自1747點截至10月17日為止，此波BDI指數反彈的漲幅已經達近92.4％，接連帶動散裝族群的股價表現相對強勢。目前來說，此波BDI的漲勢主要是由於海岬型船運價上揚帶動、即將進入冬季用煤需求旺季，加上中國鋼鐵庫存原料即將用罄之下，導致BDI指數大幅回升。觀察目前各大船廠船期簽約狀況，散裝運貨需求仍然相當旺盛，因此根據業界表示，對於第4季散裝的後市仍然看好。而且BDI指數止跌回升，散裝族群股價表現相較於近期大盤走勢，似乎相對強勢。可以觀察到散裝航運中的指標裕民(2606)，自大盤此波下跌以來，裕民的股價走勢是相對穩健的。根據業界分析，近期中國大陸及歐洲地區船隻塞港的情況越趨嚴重，代表著在第4季傳統需求旺盛下，各航商接單出船的形情十分順暢，因此BDI指數後續的走勢不容小覷。(文．陳瑞麟)
#@1@#根據中央銀行資料顯示，10月18日為止，新台幣貶破33.5元大關，終場以33.579元兌1美元作收，這是自去年10月28日以來匯兌的新低。央行指出，近來台幣持續走貶的主要原因，是由於美聯會(Fed)為了要抑制通貨膨脹，而且市場預期美國的整體經濟持續好轉，所以在今年度持續性的升息。這也使得近期美元的走勢非常強勁，但是卻造成了台幣、日圓、韓元等各國貨幣接連破底。仔細觀察各國貨幣的表現，可以發覺到10月18日為止，新台幣對美元貶幅為0.38％，日圓貶幅1.21％、韓元貶幅0.39％，顯示新台幣相較於其他各國的匯率的貶值幅度較低，也是相對穩定。從近日大盤的連連下挫來看，外資對於台灣股市持續性的減碼，除了是對於整個產業的疑慮外，新台幣的貶值造成外資法人的荷包大幅縮水也是一大主因。據央行指出，預期至今年年底前，美國還可能再升息2次，所以美元應該會持續走強，也代表著到年底前，亞洲的貨幣表現，似乎還是蒙上一層陰影，到時外資將會有什麼樣的動作是後續值得密切觀察方向！(文．陳瑞麟)
