在街上滿街跑的汽車，有德國傳統高級車賓士(BENZ)、寶馬(BMW)，以及來自瑞典名門的紳寶(SAAB)，許多品牌都是大有來頭。但由於汽車工業已經是極為成熟的產業，近年來，整體汽車銷售總值每年大約只有不到3％的成長率，低成長率導致全世界各大業者激烈廝殺，經過一連串整併行動後，目前全球約75％汽車銷售量掌握在6大汽車集團，包括通用(GM)、福特(Ford)、豐田(Toyota)、Daimler-Chrysler、日產(Renault-Nissan)和VAG手中，所以說在路上行駛的汽車大部分來頭雖都不小，但多難逃這6大國際汽車集團的五指山。被視為產業火車頭的汽車工業，至今仍使用的汽車總數超過7億輛，每年有超過6,000萬輛新車推出，是全球市值最大的產業，根據市調機構Strategy Analystics預測，2006～2008年，全球汽車生產量，將呈3％左右的成長率，至2008年全球汽車生產量將達6,779萬輛。不過，為強化競爭力、提升品質、區隔產品的差異性，以及因應節約能源、符合環保及安全相關法規，因此各車廠致力導入電子化與科技化來提升汽車的功能性，汽車由最原始的代步工具轉變為生活必需品，未來汽車更可成為移動辦公室或多媒體功能強大的小型劇院。
#@1@#儘管全球汽車生產量年成長率不高，但是，電子產品在車用市場滲透率已經呈現大幅提高的態勢，平均每輛車採用的電子產品占車價比重，在1970年僅2％，但是在2000年已經高達22％，根據知名的市調機構CCD預測，2010年平均每輛車所採用的電子產品占車價比重，將會進一步提升，達到35％。另外，2004年全球車用電子市場產值高達1,224億美元，約為筆記型電腦的2倍，占半導體產業的8成，版圖之大，足以讓業者吃穿好幾年。在3C電子產業進入成熟期，需求力道減弱之下，汽車電子需求快速的成長，這給予了台灣代工廠商一個新的契機點，這些代工廠可以從削價競爭激烈的環境當中，找到另一個出口，不過，汽車電子與3C電子產業之間的特性，有許多不相同的地方，雖然在未來的商機無限，但是業者並不容易分食到這塊大餅。
#@1@#就算業者在價格上具有極佳的競爭優勢，在汽車電子上也不見得吃得開，因為這個產業重視可靠度更甚於價格，當系統出現錯誤時，可不是重新按開機鍵就能了事，若這個錯誤可能危及駕駛與乘客的安全時，就必須將同系列的問題車種全面回收，將這些汽車回收必須付出極龐大金錢，而無形商譽損失更是難以估計。因此，業者將產品送交國際大廠後，必須要經過繁瑣的測試認證，平均認證時間長達3～5年，因而造成汽車電子產品的開發周期遠高於3C電子產品，業者需承擔較高的風險。然而，即使業者順利通過認證這一關，後續仍需承受這段期間車廠供應鏈生態的改變、大環境法令變化以及消費者消費習性轉變等這些關卡的挑戰，才有機會接到國際汽車大廠的訂單。雖然進入這個產業的門檻高、風險大，但是仍吸引許多廠商砸下大筆資金投入，因為一旦成功，並跨入汽車電子業後，高門檻以及客製化的特性，等於是為業者築一道天然屏障，來隔絕新的競爭者進入，而產品生命周期較長的特性與享受大廠所擁有的龐大市場，將為業者帶來源源不絕的收入，對業者來說，得到汽車大廠的訂單等於是得到了一張長期飯票。
#@1@#根據拓墣產業研究院的分法，在汽車內使用的電子裝置可分為2大類：汽車電控系統以及車載電子裝置。前者泛指和汽車原有機械系統相整合的機電整合裝置，可再細分為動力系統、車身系統和底盤系統等。動力系統的技術重點在於降低能源損耗、減少污染，同時提高汽車動力與增加行車的舒適感；車身系統主要環繞於行車的安全性、防盜性和舒適方便性的強化；底盤系統則著眼於改善汽車行駛在顛簸路面上的穩定性，並使駕駛人在突發或受限制的情況下，仍可全面操控汽車。由於此類系統與車子性能有直接關係，牽涉到人身安全與安規等問題，因此認證的條件較為嚴格，進入障礙高，廠商至少得花5年左右的時間，才足以達到基本條件，所以目前全球汽車電控系統主要由歐美日廠主導，台灣業者在這類產品上的競爭力較弱，但在中國大陸這幾年消費力提升後，成為汽車需求成長最具潛力地區之一，由於大陸對安規認證的要求不若歐美市場嚴格，進入市場所需的時間較短，進入門檻也較低，台灣業者占地利之便，有機會在特定項目上與國際供應商競爭。
#@1@#不過在2005台北國際秋季電子展中，仍有不少台灣業者推出這類商品，光寶(2301)集團旗下的敦揚科技，在汽車電子的設計與製造上已擁有20年以上的經驗，與國際大廠，包括：BMW、Chrysler、Ford、GM、Mitsubishi、Nissan和Toyota來往密切，目前已經通過Toyota等歐日大廠的認證，送往美國認證的商品則仍在測試認證的過程中。此次參展的商品中屬於汽車電控系統類的商品有：汽車防盜鎖以及胎壓警示系統等，許多國家在法規上規定，汽車廠必須將胎壓警示系統列為汽車生產必須的基本元件後，往後所生產的每一部汽車中都會搭配這項產品，對光寶而言將是一大利多；光寶旗下的另一家公司閎泰則推出遙控啟動器、雙向警報器等產品，為GM、Chrysler、Toyota、Suzuki和Hyundai等國際大廠代工；另外，鴻海(2317)集團旗下的安泰電業則推出倒車雷達系統，用來提高駕駛倒車時的安全性，產品適用於各種車型，以及推出智慧型啟閉系統，可用來強化汽車的防盜性能；幾家上市櫃的監控產業廠，慧友(5484)、悠克(6131)、陞泰(8072)和奇偶(3356)等，也推出了汽車安全防護相關的產品，至於照明系統則以具有生產高亮度白光LED專利的光寶、億光(2393)和宏齊(6168)最有機會接到汽車用LED的訂單。
#@1@#至於常被稱為「車機」的車載電子裝置，可細分為駕駛人資訊通訊系統、視聽娛樂系統以及車用行動通訊系統，泛指裝設在汽車中可單獨使用的電子裝置，與汽車本身性能無直接關係，因此認證期較短，較容易通過，台灣業者可結合原本擅長的IT研發生產能力，以車載裝置、多媒體裝置作為切入點，是台灣業者搶攻商機龐大的汽車電子市場的最佳著力方式。駕駛人通訊系統的目標在於提供駕駛人與外界聯繫所需的資訊，來發揮駕駛輔助的功能，包括衛星導航和衛星定位(GPS)系統。秋季電子展中，怡利電(2497)和明基(2352)都推出GPS相關的系統，明基推出的GPS系統，採用6.5吋TFT觸控式螢幕，兼具影音播放和GPS顯示功能的車用多功能機，除了可提供駕駛人與外界聯繫所需的資訊外，也提供視聽娛樂方面的功能。而怡利電子則推出多款車用顯示器。另外，鴻海集團旗下的安泰電業所展示數位電視車用接收器，適用於數位電視廣播訊號涵蓋地區使用。在這次秋季電子展中，除了原本就投入該產業的相關小廠外，就連郭台銘、李焜耀以及宋恭源這些電子大亨都擺出陣仗來搶攻這塊汽車電子大餅，可見汽車電子產業未來潛力將會在未來數年中快速嶄露頭角。
