由主辦單位「美國消費技術協會(CTA)」為CES展所設立的CES Innovation Awards創新獎，Google、Bosch、Qualcomm、HP、Intel等國際一線大廠均曾獲得獎項殊榮。ProLogium輝能科技今年再度勇奪智慧能源裝置類別的創新獎，連莊成為2017 CES創新獎二度得獎大贏家，世人的雙眼再次見證了台灣的榮耀。單顆電芯電壓可高達六十伏「BiPolar+」技術不同於傳統的外部串聯，是一種可在電芯內部直接進行串聯，使單顆電池芯的額定電壓可從七．八伏(二串)，最大至高達六十伏(十五串)的新技術。一般的鋰離子聚合物電池因為(a)含有液狀或是膠狀電解液，無法使用此項內部串聯技術，會導致內部短路，引發起火爆炸的危險性，(b)液狀或是膠狀電解液在電壓超過五伏之後就會分解導致電池起火爆炸，所以即便BiPolar雙極電池概念在全球已經有數以百計的專利由各家一線國際電芯大廠申請(其中不乏具百年歷史的國際大企業)，但至今仍然沒有任何一家走出實驗室成功產出電芯。而輝能科技成立至今約十年，其固態鋰陶瓷電池因無液態或膠態電解液，無內短疑慮，無高電壓問題，電芯本質超安全，即使死折、剪斷或穿刺都不會起火爆炸，快充時也不會發燙，再加上其全平面層狀結構，是目前全球唯一已完成此項內部串聯技術研發，並成功製作出樣品，甚至進一步實現了「串並同體」電池芯的公司。二○二○年續航力達六○五公里使用輝能「BiPolar+」技術讓裸電池芯的電壓提高之後，(1)不但電芯的能量密度可以再增加，連系統端的能量密度也可以大幅同步上升；(2)降低BMS電源管理系統、分流充電和保護電路的設計複雜度；(3)整車的電池芯數量也相對減少；(4)同時節省金屬結構件及導電連接件；(5)進而帶出可降低電池系統成本的附加價值。
以最新的六五．七千瓦特斯拉Model 3(Panasonic 21700圓柱狀電池芯)為例，目前21700的重量能量密度達三百瓦時／公斤，組裝後整車系統能量密度是一九九瓦時／公斤，但若改用輝能的「BiPolar+」電池芯，雖然在初期二○一八年量產時的重量能量密度比21700小，但組裝後整車系統能量密度卻可以比Model 3高(參閱表一)。而到二○二○年，「BiPolar+」電池芯能量密度高達三八○瓦時／公斤，比Model 3高約二七％，組裝後整車系統甚至可高達三四○瓦時／公斤，比Model 3足足高了約七一％。換句話說，在同樣六五．七千瓦的電力下，使用輝能的「BiPolar+」電池芯可讓Model 3原先的行駛距離由二百哩(三五四公里)提高到三七六哩(六○五公里)。整車電池大小不到Model 3一半 若我們改從體積的角度來比較能量密度，那麼「BiPolar+」技術的貢獻更是顯著。它初期二○一八年的體積能量密度比21700小一三％，但組裝後的體積能量密度卻大幅超越Model 3達九一％之多。
甚至到了二○二○年時，採用「BiPolar+」技術的鋰陶瓷電池芯還可以比Model 3的整車系統能量密度高出一四七％(參閱表二)。也就是說，在同樣六五．七千瓦的電動車上，採用「BiPolar+」的整車電池大小僅僅不到Model 3的一半。 除了電動車之外，「BiPolar+」技術也非常適合運用在其他大電壓需求裝置上，例如電動巴士、電動卡車、電動貨車、無人車、無人機、儲能系統等。輝能科技專利的固態鋰陶瓷電池本身的安全特質還大大的增加了防爆這一項重要的功能，可說是一個同時解決能量密度問題、安全問題和成本問題最全方位、最有效率的能源解決方案。2018 CES美國消費性電子展將在二○一八年一月九日至十二日，在美國內華達州拉斯維加斯盛大開展，輝能科技在Sands Expo Level 2，展位號碼44363。
