根據國際能源署(EIA)所發布市場調查統計報告指出,截至去(二○一七)年為止,全球電動車市場已達三百萬輛以上。其中,中國電動車數量占全球市場比重最高,總數高達一二○萬輛。國際能源署與摩根大通 看好全球電動車後市EIA進一步預測指出,二○三○年前,全球電動車數量將持續成長達一.二五億輛。如進一步以更樂觀展望推估,屆時全球電動車總數將達整體包含內燃機汽車在內的全球車市三○%左右比重,上路運行的電動車總量將大幅成長達二.二億輛。同時,日前全球知名大型投行摩根大通,發布《全球汽車行業研究報告》預估指出,二○二五年全球電動汽車普及率,預計將達七.七%,總銷量將達三三六○萬輛;二○二○年、二○二五年,中國電動車銷量占比全球總銷量,將分別達五九%、五五%。全球電動車市,在中國、英國、法國、德國、挪威、荷蘭、印度等國相繼宣布禁售燃油車施行時間表下,不難預見持續成長的推升力道,未來只會日趨增強,因此有利電動車相關零組件台廠供應鏈後市營運。現階段正全力發展電動車產業的中國,已經出現全球市場舉足輕重的鋰電池大廠。全球銷量最大鋰電池廠 寧德時代搶下BMW電池訂單近日德國豪華汽車廠寶馬(BMW)證實,已經與中國鋰電池大廠寧德時代,簽訂總價值逾十一.六億美元電池供應合作協定。雙方於七月九日所舉行柏林峰會中,正式簽定合作契約,中國國務院總理李克強出席此項儀式,充分彰顯此次中德合作對寧德時代的重要性。成功拿下BWM鋰電池訂單後,寧德時代將於德國圖林根聯邦州,投資興建鋰電池製造廠。寧德時代目前正與當地政府持續溝通,確定各項相關建廠事宜。寧德時代與BMW合作計畫,最早於二○一二年即已展開,雙方曾共同開發「之諾1E」動力電池產品,而寧德時代二○一七年鋰電池總銷量多達11.85GWh,成為全球鋰電池供應龍頭廠。中國電動車大廠比亞迪 興建全球最大鋰電池廠六月二十七日,全球產能規模最大鋰電池生產廠—年產能24GWh「比亞迪青海動力鋰電池工廠」正式下線,標誌出青海、比亞迪鋰電池產業實現成長新格局。比亞迪青海巨型鋰電池工廠,預計將於二○一九年全部投產,全年產能將達24GWh,料將成為全球規模最大動力鋰電池工廠。根據建廠規劃,比亞迪旗下動力電池廠總產能,二○二○年預計可達60GWh。同時,據彭博新能源財經(BNEF)預估指出,全球新能源車未來電池需求拉力將相當強勁,預計至二○三○年時,將超過1500GWh規模。而比亞迪青海動力鋰電池工廠順利投產後,將有望進一步紓緩全球高端動力鋰電池產能供給缺口,進一步推動全球新能源車市的高速發展,也將同時伴隨比亞迪青海鋰電池廠產能的不斷擴大,因而擴增對鋰電池上游關鍵原材料─鎳、鈷的需求量,連動拉升國際金屬原材料「鎳」、「鈷」市場報價。中國官民企齊頭並進 七年後有望終結燃油車中國國務院工信部宣布,未來中國境內將全面停止生產,所有以汽油、柴油為動力源燃料的汽車。至二○二○年底,預估將有多達五百萬輛電動車於中國道路上行駛,攸關整體汽車產業發展後市走向的重大政策。同時,中國本土大型品牌汽車廠─北京汽車(北汽),亦已宣布將於二○二五年,在中國境內全面停止生產、銷售傳統燃油車輛之後,已形同對目前全(去)年總銷量已達五十萬輛以上的中國電動車市,以及全球電動車市場,強力點火新一波刺激成長動能,也進一步觸發造車製程中,上游重要原物料金屬全球市場,因缺貨、市場預期漲價心理推波助瀾之下,金屬報價的持續上漲走揚。知名大型外資機構─高盛(Goldman Sachs)最新公布市場研究報告指出,全球電動車市的持續成長,不僅將使得全球電動車市規模將於二○二五年底,大幅成長達二一五○億美元以外,亦將連動拉高對製程上游原物料金屬的消耗需求。全球電動車熱潮方興未艾 台廠供應鏈吹響反攻號角預估於全球電動車產業持續成長背景帶動下,至二○二一年底,全球對於用以製造鋰電池的重要上游正極材料關鍵成分之一的鎳,市場拉貨需求量將因此擴增達二四○萬噸。另一項鋰電池正極材料關鍵成分鈷,預估至二○二二年時,全球需求數量也將大幅成長達二二三九噸。因此,對於美琪瑪(4721)、康普(4739)二檔,與鎳、鈷金屬礦藏應用與加工相關之鋰電池正極材料廠而言,後市自然有機會伴隨全球電動車市場銷量持續擴增,對鋰電池金屬正極材料消耗需求跟著不斷增加下,不僅有望因此受惠國際鎳、鈷市場報價持續走升,更可順利迎來推升營收、獲利穩定成長動能,當然也就有利個股股價長線表現。同時,全球知名電動車大廠─特斯拉(Tesla),台股零組件供應鏈廠商中,功率IC導線架廠─順德(2351)、電池管理系統線束廠貿聯-KY(3665)、鋰電池上下蓋板供應廠乙盛-KY(5243)、電子連接器(線)廠宣德(5457)、減速齒輪箱獨家供應商和大(1536)、充電槍供應廠健和興(3003)等電動車相關重要零組件個股,近期股價相對盤面個股而言,明顯硬頸得多,代表市場投資人對於全球目前由Tesla所帶動的電動車市應用潮,已予以肯定,投下贊成票。