全球電動車知名大廠特斯拉(Tesla)公布今(二○一九)年第二季電動車總交車量達九．五萬台，年增率四％，創下史上新高紀錄。同時，最受外界所關注Model 3交車量，也優於華爾街原先預期，順利打破外界先前對其Model 3，市場需求不振的質疑雜音。特斯拉第二季交車量創新高 破除市場需求不振疑慮Tesla執行長穆斯克(Elon Musk)曾於去年底宣稱，Tesla將可於今年達成獲利、正現金流目標，但今年初所公布交車量數據，最後卻差強人意，因此令外界質疑，Model 3於上市將近二年後，市場需求可能已開始降溫。今年四月，Tesla公布第一季交車總量六．三萬台，季減比率達三一％。Tesla當時曾將主要原因，歸咎於Model 3出口活動受阻，以及美國電動車聯邦補助到期，因此造成許多消費者提前於去年底下訂購車。Wedbush證券表示，Tesla第二季交車量激勵華爾街重拾投資信心。但真正成為決定Tesla未來市場需求走向的重要關鍵，仍須視Tesla後續能否成功達成，今年總交車量三六萬至四○萬台的出貨目標。Tesla 於七月二日盤後公布，Model 3第二季總交車量達七．八萬台，高於市場分析師原先所預期七．四萬台，儘管Model S、Model X的第二季合計交車量一．七萬台，年減二一％比率。FactSet先前所公布調查預估，Tesla第二季總交車量為九．一萬台，但實際公布數字明顯優於原先預期。第三季初始即接獲不少訂單 特斯拉交車量有望續創新猶
Tesla二日宣布新聞稿指出，第二季電動車總產量已達八七○四八台，交付量則多達九五二○○台，雙雙創下歷史新高紀錄。除此之外，Tesla亦大幅改善全球物流、交付流程，除可有效節省成本，也同時可挹注營運資金成長規模。而Model S / X 今年第二季生產量、交付量，分別為一四五一七台、一七六五○台；Model 3生產量、交付量，分別為：七二五三一台、七七五五○台。由於今年第二季所接獲訂單總出貨量，大幅超越Tesla交車能量，因此進一步導致第三季所積壓交貨單量，跟著持續上升。Tesla高層深信，第三季整體電動車生產量、交車量將繼續成長。第二季期間，還處在運送給客戶途中階段的車輛數，則超過七四○○台。Tesla第二季總交付量為九五二○○台，較第一季六三○○○台，季增率高達五一．一％，也遠超過去年第四季所創下，出貨歷史紀錄九○七○○台。根據FactSet調查報告，市場分析師平均預估，第二季交付量九．一萬台，其中，Model 3交車七四一○○台，Model S / X交車一六六○○台。Tesla指出，第二季總產量為八．七萬台，高於第一季時七．七萬台。其中，Model 3產量達七．三萬台，同樣也高於第一季時六．三萬台。Tesla官方更進一步表示，今年第三季才剛開始，即已順利接獲、累積許多出貨訂單，預估第三季總產量、交車量，也將繼續成長向上，超越第二季水準。如此一來，也將更有利台廠相關零組件供應鏈廠，後續營收業績表現，伴隨Tesla出貨量的增長，帶動零組件供應數量擴增下，因而跟著持續成長向上。
中國首辦世界新能源車大會 力促全球市場發展加速成長七月一日至三日，中國首次舉辦的「世界新能源汽車大會」於海南博鰲舉行，共計有來自美國、德國、日本、韓國等十八個國家和地區相關代表與會，共同商討全球「新能源汽車」產業市場未來發展大計。此次新能源汽車大會出席人員，包括全球知名汽車製造巨頭在內，總計一百多家汽車相關企業的代表，與東道主的中國同業約一千五百餘人齊聚一堂，共同為全球新能源汽車市場發展現狀仔細「把脈」。中國國家主席習近平於致賀信中表示，中國堅持走綠色、低碳、永續發展道路，願意與國際社會共同合作，加速推動新能源汽車相關科技創新和產業發展。習近平指出，目前伴隨新一輪科技革命、產業變革強勢興起，新能源汽車產業已邁進加速發展新階段，不僅因此為各國經濟成長注入強勁動能，亦有助減少全球溫室氣體排放量，有效因應氣候劇烈變化重大挑戰，有利於改善全球生態環境。習近平強調，須加速新能源汽車科技創新推進、發展相關產業，為建設清潔＆美麗世界、推動人類命運共同體建構大業作出重要貢獻。大會主席萬鋼報告，截至去年底，全球新能源汽車市場累計總銷售量已經突破達五六四萬輛，為全球節能減碳、應對氣候變遷帶來重要貢獻。預計於新一輪科技革命背景支撐下，「電動化、智能化、共享化」追求，將為全球汽車產業帶來「能源動力、生產運行、銷售使用」等面向的全面變革。國際能源署首席經濟師拉茲洛．瓦羅指出，必須將新能源汽車、其他交通領域、清潔能源技術發展予以聯動，他非常有信心，可以透過新能源汽車產業的擴大發展，實現汽車產業市場「共享化、智能化、網聯化」健全發展。中國科技部編製中長期規劃 加速新能源車應用發展中國科技部副部長王曦表示，「汽車+」跨界(市場應用)融合創新潮正風起雲湧，智慧新能源汽車已成為未來汽車應用新發展方向。科技部正組織、編製「國家中長期科技規劃二○二一～二○三五」，針對新能源汽車發展規劃政策方針，一方面基於十三五計劃發展基礎，聚焦車用氫燃料電池製氫、儲氫、加氫技術研發領域。另一方面，將鎖定自動駕駛、智能系統等新應用進行深度研究。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高，對於鋰離子動力電池於車用、儲能二大應用領域前景充滿樂觀信心，他認為二○三五年全球新能源汽車總量，將達全年新車銷量一半比重。更進一步對中國純電動汽車市場化路線圖作出預測，認為二○二五年時，市場將迎來消費性價比關鍵轉折點，因此迎來市場規模大幅成長契機。大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特．迪斯指出，大眾集團已制訂完成全面性脫碳計畫。於汽車產品市場板塊變化層面，電動化料將成為全球車市減量排碳活動的中流砥柱。大眾集團計畫將於二○二八年時，推出多達七○款電動汽車，同時於全球交車二二○○萬輛電動汽車。其中，將有一半交車量會來自中國電動車市場。比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，如果「電動化」是全球汽車產業變革的上半場，下半場則將由「智能化」擔綱要角，主要應用範圍包括：自動駕駛、人工智慧體驗，也看好智慧汽車未來豐富的應用場景後市。萬鋼根據市場調查數據分析，二○一二年中國頒布節能和新能源汽車產業規劃，預定二○二○年新能源汽車保有量將達五○○萬輛。依循市場成長導向，合理、有序擴增新能源汽車市場規模，萬鋼表示：「到二○一八年年底時，新能源汽車保有量為二九○萬輛；其中，乘用車占七五％比重，客車占比一七．五％；乘用車中，純電動車占七六．五％比重，插電車占比二三．五％。」產業相關最新發展現況方面，中國電動汽車、產品零組件，銷售網絡遍及全球多達數十個國家，各國電動汽車也活躍於中國市場上。Tesla亦已於上海開設獨資新能源汽車企業。吉利、賓士共同成立合資公司，於全球市場範圍內，將Smart廠牌打造成全球領先的高端電動智慧汽車品牌。BMW已與長城達成合作協議，將共同成立光束汽車，用於投產MINI、新品牌電動汽車。伴隨中國新能源車市，很有機會受惠由官方主導施行的各項加速消費購車補助政策，持續擴大市場規模，不僅中國新能源車市主要車廠比亞迪、北汽新能源、吉利、上汽乘用車、長城、江淮等，以及全球鋰電池出貨量最大廠寧德時代，皆有望迎來出貨(交車)量成長大潮，相關台廠零組件供應鏈廠，也有機會擁抱營收業績、營運獲利增長絕佳契機。
