儘管美中貿易大戰仍方興未艾，但中國的汽車市場卻依然成長，根據最新統計數字，中國的機動車輛總數達到二．四億輛，但相對應的停車位卻十分缺乏。去(二○一八)年在廣州舉辦的第二屆中國城市靜態交通論壇上，發表的數據顯示中國的停車位缺口超過五千萬個，大城市小汽車與停車位的平均比例約為一：○．八，中小城市約為一：○．五，遠低於發達國家的一：一．三。智慧停車市場商機龐大停車位缺乏，中國政府的政策就是大量興建，不管是增設路邊停車格還是興建立體停車場，都是解決的方案。但隨之而來的，就是如何應用互聯網、APP、電子支付、AI人工智慧辨識車號等，整合為智慧停車系統，成為未來十年中國市場的新商機。根據中國前瞻產業研究院釋出的《中國智慧停車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，二○一○年中國智慧停車市場規模僅為一四．五億元，到二○一六年已增至六十二億元，而市場規模正以二○％左右的速度繼續增加，明年可望達到一百五十四億元。但如此龐大的市場，其實並不是每個台商都能切入競爭，所謂的智慧停車行業，大致上可分成停車裝置供應商、安全防護供應商、市政交管部門、網際網路創業企業及網際網路巨頭等五大類。目前，中國的智慧停車系統以路邊停車為先行辦理對象，因為立體停車或室內停車場在入場前多已裝設車牌辨識系統，停車時間均已有電腦系統計算，只要配合電子支付即可完成付費。但路邊停車不同，還是多半採取人工計費計單的方式，因此路邊停車的智慧解決方案，就成了下一個藍海市場，也是兵家必爭之地。
路邊停車的智慧系統難度，在於攝像頭讀取辨識車號。在台灣，目前在台北及台南都在推廣智慧停車系統。台北市剛做好的「地磁」裝置技術設備，採用的是物聯網技術，在停車位上安裝傳感器，就能將車位是否停了車的數據信息，通過這個轉發器傳送至後台計算機，計算機再將這些信息回傳到終端，比如手機上，但地磁的缺點，就是沒有視頻無法辨識車號。至於最新的一代，就是視頻技術，視頻技術利用高清相機進行訊息採集與自動分析，從而獲得路邊車位訊息，可實現車牌抓拍、識別與比對以及部分交通事件檢測和違法的抓拍。但相機怎麼裝？怎麼供電？都是視頻技術必須突破的問題。最早，高位視頻是最先被採用的技術，它必須架設類似紅綠燈那樣的L型電線杆接電力，接著在上面裝置攝相機用來讀取辨識車牌，其中需要協調的相關部門繁多，程序非常複雜。裝一條街往往要協調市政、道路、電力等各個部門。目前在中國大陸仍有相當多城市採用這種高位視頻整合系統，但因裝設成本高、施工時間長，已逐漸被裝置在地面的視頻系統取代。臺南市在去年已經在東區和宏碁合作為期20年的智慧路邊停車計費系統BOT案，於全市將建置兩千格的智慧停車格，提升管理效率。另外也與地磁業者合作，建置地磁偵測系統。和昌未來科技搶進中國停車市場目前在中國最新式的路邊停車智慧系統，早就揚棄了高位視頻和地磁系統，改採利用人行道的高低，設計出如同一台機上盒大小的智慧停車辨識系統。這套系統使用太陽能供電、以人工智慧辨識車牌，只要鑽上四個洞就能將裝置鎖緊在停車格旁，施工一個僅需十分鐘，不需挖馬路，繳費也已經與微信、支付寶等電子支付綁定，十分便利。研發出這套系統的和昌未來科技表示，目前在甘肅、河南、雲南、廣西、天津、山東等十餘省開始運作，但因切入時間點晚，仍須和其他如地磁、高位視頻等陸商競爭。去年五月，作為中國領頭羊的北京先行頒佈了「北京市機動車停車條例」，自二○一九年一月一日起，北京市東城區、西城區和通州區已全面率先實行道路停車電子收費，其他的城市陸續跟進，但選擇高位視頻、視頻樁或是地磁的城市各有所好，端看該城市的裝設成本而定。但唯一能確定的是，最後能勝出的關鍵，仍是車牌辨識度與施工時間的長短；而智慧便利停車系統，說穿了，內部的裝置便是攝像頭、晶片等基礎設備，誰能先搶下市場，誰就是贏家。
