特斯拉(Tesla)中國上海GigaFactory3新廠所生產標準版Model 3，去(二○一九)年十二月底首波上市後初始銷售價，設定為三五．五八萬元人民幣(約五．○八萬美元)，比進口版本Model 3，便宜五萬元人民幣(美國市場售價為三．五萬元美元)，原廠官方對於銷售表現，原以為將因銷售價差而大有優勢。Tesla宣布Model 3降價 有望進一步衝高銷量不過，可能因為受到中國官方自去年六月下旬開始提高補助標準、縮減民眾購買電動車補貼金額的不利因素影響，使得中國當地所產製的Model 3首波銷售定價明顯高於市場競爭對手，銷售情況可能因此不如預期，導致特斯拉快速宣布調降中國版Model 3售價，以求進一步有效刺激市場銷量明顯放量。目前，特斯拉已正式啟動上海GigaFactory3超級工廠所製造電動車的交付工作。去年十二月三○日，首批當地製造的Model 3電動車，正式交付給十五位特斯拉員工。今年一月七日，則正式開始交付新車予客戶，距離去年初，上海超級工廠開工興建以來，僅花費不到一年時間(約三五八天)。Model 3原本於中國市場的起售價為三五．五八萬元人民幣，自上海GigaFactory3超級工廠建成、投產後，特斯拉即曾多次公開對外表示，將會按照零組件成本高低而調降部分車款銷售價格。今年一月七日，特斯拉中國官網已正式調降Model 3售價，起售價已大幅下降至三二．三八萬元人民幣。另外，民眾購買電動車時，還可以享受到政府補貼金額，購入價格因此下調至二九．八八萬元人民幣左右，這也是特斯拉電動車在中國市場搶市以來，銷售價格首次低於三○萬元人民幣。
另外，特斯拉入門款SUV「Model Y」，目前也已開始接受中國消費者預購買車，最便宜的長續航版(Long Range)，定價四四萬四千元人民幣起，約新台幣一九二萬元，中國也因此成為亞太地區市場，唯一開放消費者訂購Model Y的國家。特斯拉最新發表聲明指出，除了Model 3銷售起價大幅降低之外，部分車輛配備選配功能，包括車身顏色、車輪等，也同步調降選配價格。隨著中國上海GigaFactory3超級工廠產能的逐步擴增，特斯拉看好有望於今年底前，將中國本地製造的電動車售價，再進一步大幅降低二○％。同時，約有三○％比例的零組件可望達成本地化採購目標，整車製造成本也因此有望持續下降；中國乘用車市場訊息聯席會(乘聯會)秘書長崔東樹因而表示，預期特斯拉接下來可能還有降價空間，如此一來，勢必也將更有利於中國當地產製的Model 3、Model Y車款，未來的銷售成長表現，同時也將更加有助於特斯拉相關台廠零組件供應鏈族群股，如和大(1536)、致茂(2360)、健和興(3003)、貿聯-KY(3665)、中探針(6217)、胡連(6279)等後市營運表現。全球前三大車廠之一豐田 開始在中國販售Lexus首款EV車另一方面，因為受到中美貿易戰衝突影響，經濟景氣成長減速，因而導致中國整體新車市場去年銷售表現疲弱，中國汽車工業協會近期更預估，中國車市今年恐將持續陷入萎縮格局。不過，仍有部分日系車廠，銷售表現相對強勁許多。其中，全球前三大車廠之一的豐田汽車(Toyota)，銷售量更連續七年創下歷史新高紀錄，且其於中國車市銷售量，更首度超越於日本本土市場銷售量。同時，也於睽違長達十一年之久後，首度超車日產(Nissan)，一躍而成中國車市的日系車銷售龍頭廠。
日本媒體報導，豐田汽車一月八日公布統計資料指出，由於受惠指標大型房車Camry等車款銷售表現強勁，加以豪華車品牌Lexus銷售量亦大增下，順利帶動於中國市場的去年度新車銷售量，年增九．○％，達一六二．○七萬台，全年銷量已連續七年創下歷史新高。其中，Lexus品牌去年於中國車市銷售量，大增二五％年增率，達二○．○五萬台。日經新聞一月八日報導指出，豐田汽車計畫於二○二五年，將全球電動車(EV)年銷售量大幅擴增達五○萬台。不過，相較於福斯(VW)預定於二○二五年，將全年EV銷售量提高達三○○萬台以上，豐田的預計銷售目標，僅有福斯約六分之一水準。日經新聞指出，豐田今年，將首先於中國、歐洲市場，開始販售Lexus首款EV版車款UX300e，並計畫於二○二五年底，推出共計十款以上EV車種。今年EV年度銷售目標為一萬台，二○二一年預計為三萬台，後續將逐步擴大全年銷售量，同樣有助於擴大中國電動車市場規模。中國吉利控股與梅賽德斯．賓士(Mercedes-Benz)，於今年一月八日宣布，雙方共同出資成立「Smart」品牌全球合資公司「智馬達汽車有限公司」(Smart Automobile Co., Ltd.)，將於全球市場範圍內，聯合運營、推動Smart品牌轉型升級。根據官方公布資料，智馬達汽車有限公司資本五四億元人民幣，雙方各出資二七億元人民幣，分別持股五○％。梅賽德斯．賓士主要以Smart品牌出資形式，獲取相應股份。合資公司全球總部，設立於中國寧波杭州灣新區，於中國、德國分別設立營運銷售中心。業務分工劃分方面，將由賓士全球設計部門，負責設計全新一代純電動Smart，吉利控股全球研發中心，則負責工程研發作業。新車型未來將於中國所興建的全新工廠生產供貨，預計二○二二年開始投放至中國市場，同時也將銷往全球各地市場。根據新車型開發計畫，Smart未來產品線陣容，將擴大延伸至快速成長的「緊湊型」細分市場板塊，與Smart所設定的品牌定位相吻合一致。中國官方指定紅旗汽車 今年目標銷量翻倍
從毛澤東到習近平，中國領導人官方所欽定的尊貴座駕「紅旗汽車」，於一月九日正式對外宣布，未來的車款電動化發展上市目標，要在二○二五年底前，推出多達一八款的電動化車款，並同時將今年年度銷售目標一口氣翻倍拉高達二○萬輛。向來被市場定位成中國勞斯萊斯的紅旗汽車，是中國第一汽車集團旗下最經典的汽車品牌，也是中國第一個國產豪華車品牌，集團董事長及黨委書記徐留平，於一月上旬記者會上正式宣佈，未來五年，紅旗將推出多達二一款新車，其中，一八款車種將會電動化。徐留平找來正港的勞斯萊斯設計總監Giles Taylor，替紅旗汽車設計新車款，期盼可順利交出如同勞斯萊斯 Phantom III旗艦車款等級的頂級車款，強勢樹立紅旗頂級國產車市場定位。同時，徐留平也在去年帶領紅旗汽車，參加美國消費電子大展CES，透過品牌的年輕化曝光，也成功帶進一批年輕客群。在接連的推廣、助攻、擴增市占率的積極作為推動下，紅旗汽車已成功創下，自原本的垂垂老矣品牌形象，華麗蛻變成為少主中興般的國產車奇蹟，不僅推動品牌銷售量大幅向上，同時也進一步炒熱了中國新能源車、電動車市，增添了新一股強力推廣動能。中國官方出台最新發展願景 力挺新能源車持續成長向上儘管中國新能源汽車產銷量已連續四個月呈現嚴重下滑，中國官方於去年十二月三日，仍舊提出最新產業發展願景計畫，號稱「二○二五年底，新能源汽車占中國整體新車銷量比重要達標二五％左右」(去年較早以前，占比目標為二○％)。對比二○一八年，中國新能源汽車銷量占比僅有四．五％。中國工業和信息化部，去年十二月三日發布「新能源汽車產業發展規劃(二○二一～二○三五年)」徵求意見稿，對外公開徵求意見，同時提及上述發展目標預訂內容。規劃中提到，到二○二五年底，新能源汽車市場競爭力將明顯提高，動力電池、驅動電力、車載作業系統等關鍵車電、系統元件等發展技術，將取得重大突破。「新能源汽車」占整體新車銷量比重，將達二五％左右，「智慧網聯汽車」占新車銷量比重，將達標三○％，「高度自動駕駛智慧網聯汽車」將實現限定區域、特定場景商業化應用。規劃要求，到二○二五年底純電動乘用車新車平均用電耗能，須下降至每一百公里耗能一二．○千瓦時，插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗，下降至每一百公里消耗二．○公升。規劃指出，要持續完善新能源汽車購置稅等相關稅收優惠政策。同時，鼓勵地方政府加大公共服務、共用出行等領域的車輛運營支援力度，給予新能源汽車於通行、使用層面相關優惠政策。
規劃提到，二○二一年起，國家生態文明試驗區、大氣汙染防治重點區域公共領域，新增或更新用車時，須全部使用新能源汽車；更要進一步制定，將新能源汽車相關研發投入，納入國有企業營運績效考核體系的具體辦法。二○一一年十二月中旬登記成立，總部設立於中國福建省的「寧德時代」，核心技術集中於動力、儲能電池領域，包括材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等產業鏈上下游研發、製造能力；二○一七年，寧德時代動力鋰電池全球出貨量，遙遙領先市場競爭對手，高達一一．八四GWh。目前已為全球最大電池供應廠商之一，主要往來合作夥伴有：BWM、Daimler集團(包含Mercedes-Benz)、Volkswagen等傳統汽車製造全球大廠；同時，也正積極拓展歐洲市場，投資多家電池製造廠、搶攻入市門票。中國新能源車與電動車市續成長 動力源供應大廠寧德時代後市靚去年七月中旬時，日本豐田汽車(Toyota)宣佈，已同意與中國電池龍頭廠寧德時代(CATL)合作，將一同開發、供應電動車用動力電池。豐田汽車指出，為進一步促進電動車市場應用廣泛、加速普及，寧德時代、豐田汽車皆認為穩定的動力電池供應，至關重要，因此必須進一步發展相關應用技術。Toyota預訂於二○二五年時，全球Toyota汽車銷量一半占比，須為電動車款，與原本訂定計畫相較下，往前提早多達五年。除了開發與供應電池，Toyota與寧德時代亦討論電池回收與再利用、新技術研究等相關議題。此項合作案，同時也代表Toyota的採購選擇範圍持續擴大，因為寧德時代已與其他車廠如本田(Honda)存有合作關係，同時也與Volvo簽下價值高達數十億美元的電池供應訂單。特斯拉與寧德時代合作 擴展全球電動車市場另外，去年十一月上旬時，根據Bloomberg引用知情人士消息來源指出，特斯拉已與中國動力電池供應大廠寧德時代達成合作協議，寧德時代將為特斯拉中國上海GigaFactory3超級工廠，供應所生產電動車用的動力電池，未來還有可能進一步將合作關係，開拓、擴展至全球電動車市場。特斯拉和寧德時代的合作初期階段，主要將集中於中國電動車市場；不過，寧德時代未來亦有可能將於全球市場範圍，供貨特斯拉電動車動力電池。如果寧德時代與特斯拉達成動力電池的全球供貨協議，寧德時代將成為繼日廠Panasonic之後，Tesla第二個動力電池供應商合作夥伴，Panasonic也將因此不再享有獨家供貨權優勢。由於中國新能源車、電動車市場，現階段的主要參與大廠，如特斯拉、BWM、Daimler集團(包含Mercedes-Benz)、Honda、Volkswagen、Volvo、Toyota、蔚來汽車、上汽、吉利、北汽、宇通、廣汽、長安、東風等，皆已成為或是即將成為寧德時代的電動車動力電池供貨客戶。因此，預料未來伴隨中國新能源車、電動車市場的持續發展向上，整體電動車銷售量、保有量的不斷擴增之下，寧德時代的電動車動力電池整體市場需求量、出貨量，勢必也將隨之持續擴大。如此一來，自然也將繼續有利於台股寧德時代相關供應鏈廠如：凡甲(3526)、西勝(3625)、台半(5425)、精星(8183)等後市營運。
