中國汽車工業協會(中汽協)於四月十日發佈最新市場統計數據顯示，中國汽車市場三月份，國內汽車產銷量分別為一四二．二○萬輛、一四三萬輛左右，環比增長分別高達三九九．二○％、三六一．四○％月增率，同比下滑分別為四四．五○％、四三．三○％年增率，降幅較二月份各別收窄三五．三○、三五．八○個百分點。中央與地方救市政策連續出台 中國車市迭傳產銷升溫佳音「三月車市表現超出預期，主要源於國內車企復產率快速提升。截至目前，全國汽車生產基地已全部完成復工。」中國汽車工業協會副秘書長陳士華當時表示。根據中汽協針對中國境內二三家整車企業集團(共計擁有二○四個生產基地，年銷量占比整體車市達九六％以上)復工、復產情況研調結果顯示，截至四月九日為止，中國境內整車生產基地已全面復工，員工返崗比率達八六％，整體復產情況已達去年平均水平的七五％。中汽協預估，中國汽車市場可望於第二季度見到明顯復甦。「僅僅考慮國內因素，我們認為汽車行業將在下半年恢復到去年同期水平。」中國汽車工業協會副總工程師許海東表示。當談到中國整體車市三月份表現時，陳士華多次提及「超出預期」字眼。「國內車企三月復工復產進度比預期要快很多。我們原本預期，今年第一季度國內汽車銷量降幅約為四五％，但由於復工效率提升，第一季度國內車市銷量降幅收窄了三個百分點。」陳士華說。
今年三月三一日時，中國國務院常務會議已確定要求落實三大舉措已促進中國車市汽車消費回溫：(一)將新能源汽車購置補貼、免徵購置稅政策，延長二年實施期；(二)中央財政採取「以獎代補」方式，支持京、津、冀等重點地區加速淘汰「國三及以下廢氣排放標準」柴油貨車；(三)對二手車經銷企業銷售舊車，自今年五月一日至二○二三年底，減額徵收按照銷售額○．五％比例所計算增值稅(原本增值稅率為二．○％)。值得注意的一點是，與生產端的快速復工、復產情況不同，消費端有一部分市場需求，目前仍舊處於受到壓抑狀態。「隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出台促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復。」許海東當時表示。車市四月銷量年增率負轉正 救市政策效果顯現中國汽車工業協會於五月七日所發布「重點企業銷量快報」內容顯示，中國「汽車行業銷量」預計四月份完成二○○萬輛，年增率○．九％，此為中國汽車銷量年增率自今年以來，首度見到「由負轉正」市況，同時也較三月份大增三九．八○％月增率；累計今年一至四月中國汽車行業累計總銷量，預估達五六七萬輛，年減三二．一○％幅度。根據中國汽車流通協會所發布，最新一期「汽車消費指數」結果顯示，四月份「汽車消費指數」為六七．六○。中國全國範圍內，經濟生產活動五月開始恢復正常，汽車廠、經銷商營業亦已逐漸恢復，多地政府所推出刺激汽車消費政策，效果也已初步顯現，汽車銷量因此見到回溫市況。
另外，再就構成汽車消費指數的分項指數統計結果來看，四月份「需求指數」為八三．五○，隨著新冠肺炎疫情逐漸穩定，以及中國境內經濟生產活動相繼恢復，且疫情期間所受壓抑的用車需求，亦逐漸釋放之下，中國消費者購車需求與三月份一樣，處於較高水準區間。四月份「入店指數」為八六．八○，與三月份水準相較持平；四月份「購買指數」為八七．五○，顯示新冠肺炎疫情後，中國車市的居民消費信心、消費能力，已開始逐漸恢復。中國汽車流通協會表示，中國境內新冠肺炎疫情第二季趨於穩定，經濟生產活動全面恢復，居民生活消費亦開始回溫，全國宏觀經濟下行壓力稍稍獲得紓緩之下，先前多個地區政府所推出，消費刺激政策、汽車消費刺激措施官方版本，政策救市效果已開始清楚顯現。官方救市政策連續出台 新車與二手車市有望同步受惠有關中國官方所發布最新一輪刺激汽車消費政策方面，根據中證網報導訊息，為穩定、擴大汽車消費，同時促進經濟發展平穩運行，中國國家發改委等十一部委，於四月二九日聯合發布《關於穩定和擴大汽車消費若干措施通知》，鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融相關業務，透過適當下調「首付(頭期款)比例」、貸款利率、延長還款期限等方式，增強對汽車個人消費信貸的支持(撐)力道，以有效持續性釋放中國汽車市場消費潛力，助攻中國車市回復以往市場規模。《通知》中具體內容包括：完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、調整「國六」排放標準實施有關要求、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等。通知中指出，政府會將「新能源汽車購置補貼」政策，延續至二○二二年底，同時也會將二○二○～二○二二年補貼退坡力道、節奏平緩化，進一步加快補貼資金清算速度，中央亦將加快推動「新能源汽車」於城市公共交通等領域的推廣、應用，並將新能源汽車「免徵車輛購置稅」優惠政策施行期間，延續至二○二二年底。通知中並指出，為優化「車輛交易登記」等制度規範，落實「全面取消二手車限遷」政策，並進一步擴大二手車出口業務規模，因此修訂推出《二手車流通管理辦法》，發揮汽車維修電子檔案系統支撐、輔助作用，強化支撐二手車交易效應，進而加快二手車流通速度，進一步增強新車消費力。此外，自二○二○年五月一日至二○二三年底，對二手車經銷企業銷售舊車時，將減量課徵按照最終銷售額○．五％所計算的增值稅。
另一方面，通知同時指出，輕型汽車(總重量為三．五噸以下)「國六」排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止日期，由二○二○年七月一日前，調整為二○二一年一月一日前；二○二○年七月一日前所生產、進口「國五」排放標準輕型汽車，二○二一年一月一日前，允許於現階段尚未實施「國六」排放標準地區，銷售、註冊登記上牌。同時，未經中央政府單位批准，各地方政府「不得提前實施」，國家所定案「汽車排放標準」。汽車零組件供應鏈受惠程度 中國市場營收占比高者看好在中國官方包含中央、地方政府，近期接連實施多項意在刺激中國汽車市場消費回溫的激勵政策後，配合以湖北省境內汽車組裝廠為主的中國各地車輛裝配廠相繼復工、復產下，且中國新冠肺炎疫情也見到明顯「受控」下，中國車市自三月份開始，已見到明顯止穩、回溫跡象。中國三月份境內汽車產、銷量，環比分別增長高達三九九．二○％、三六一．四○％月增率，同比降幅亦已較二月份各別收窄三五．三○、三五．八○個百分點；同時，中國「汽車行業銷量」四月份達二○○萬輛，年增率○．九％，為中國汽車銷售量年增率自今年以來，首度「由負轉正」，也較三月份大增三九．八○％月增率。因此，預估接下來如果中國車市，順利於政府連串激勵政策下，就此延續既有回溫動能、逐漸步上坦途，銷售量穩定回升，月增率(環比)、年增率(同比)亦持續好轉走揚下，料將因此有利「中國市場營收貢獻占比高」，「出貨區域、客戶以中國境內車企為主」的台股掛牌上市櫃汽車零組件供應鏈股後市，營收、獲利重回先前上升慣性、向上區間機會也將升高，自然也就有利後續股價表現。
