汽機車在國人代步之交通工具上佔絕大多數，而車輛保養就如同女人保養般需要費心照護，由此可見，挑選安心又放心的品牌顯得相當重要。繼美國石油學會(American Petroleum Institute, API)發布過去API SN等級規格的汽油引擎機油，歷經十年的開發期於今(二○二○)年五月一日正式啟用API SP為最高汽機油規格。
全新規格上路後，台灣中油公司即宣布旗下國光牌9000 SP機油，取得API規格的機油認證，並即登錄於API官方網站。
(engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch)，展現台灣中油在產品研發及生產技術與世界無縫接軌，進而成為國內潤滑油市場的領導品牌。
API SP認證不但高規格 與環保更密不可分
但市面上的機油百百種，選擇適當的車用機油才是專業愛車人的表現。若車用機油瓶身上有API的圓環圖認證標示，代表產品通過美國石油協會的認證。後面英文字母組合代表「級數」，如SP、SN等。其中API後的S(Service)類別代表適用於配備汽油引擎的轎車、廂式貨車和輕型卡車的機油；C(Commercial)則適用於配備柴油引擎的重型卡車和汽車。
而在Ｓ或Ｃ後面的字母含義，從早期的SA、SB……，一直到SN、SP，當尾字母往下順位時代表認證越新且測試標準更嚴苛，目前最高級別的汽油引擎機油是「SP」級。不過，在此等級的分別不只代表抗磨效果，亦能強調環保性質可減少汽車尾氣中重金屬含量，降低PM2.5的排放。整體上，相比於現行的API SN，全新的API SP標準在防止turbo渦輪增壓引擎之低速預燃、抗正時鍊條磨損、提升節能省油等，皆做了大幅度的強化，亦即SP機油可以保turbo渦輪增壓引擎的動力更為穩定順暢，減少爆震、降低噴油機構磨損，提供更長的換油週期以及更佳的清潔性能等。
同時，為因應全球暖化及保護環境，我國對車輛節能減碳的法規不斷加嚴，即將引領引擎效能與減排技術的發展，對機油性能提出更廣泛而嚴苛的要求。順應世界趨勢，經濟部能源局於二○一六年大幅改制《車輛容許耗能標準》，除傳統的個別車輛排氣量耗能管制外，首度導入歐盟採用的「總量管制」，對生產或進口車商訂定總量油耗管制。自二○二二年一月起，車輛容許耗能標準會再度加嚴，在新標準中，汽車每公升汽油運行里程數平均提高三成，機車提高一成，若車商全年出廠總平均油耗超出標準，不合格耗油車將不准販售，促使車商須推出更高效省油車款。
藉此，為達到政府省油法規要求，車廠突破發展以下關鍵技術：(1)將引擎小型化以減少車體重量幫助省油；(2)改用直噴技術以增進燃料燃燒效率；(3)搭配渦輪增壓裝置催生引擎馬力；(4)採用電控系統以時規／正時鏈條準確控制氣門開關時機，減少引擎推力耗損等。
以上新技術的採用使新款車輛的省油效果明顯提升，但也使引擎機油需承受更高溫、高壓的環境，並導致機件更容易磨損，從而催生API SP/ILSAC(國際潤滑劑標準化及認證委員會)GF-6最新規格機油產品的推出。
新品測試七步驟 就為愛車引擎負責
台灣中油針對自家機油性能的進行嚴格評估及把關，從產品配方在引擎試驗中的測試表現，並依據新一代機油規格API SP/ILSAC GF-6的引擎試驗要求，進行一系列的測試，包括六個全新的引擎試驗與一個原有試驗。
從過去既有規格至今升級為七項試驗層層把關，突顯出中油對油品的堅持，從(1)活塞抗氧化(Sequence IIIH)：評估機油於高溫下抗氧化能力與保持活塞清淨能力；(2)凸輪抗磨損(Sequence IVB)：評估機油對凸輪磨損保護以確保氣門開關時機正確；(3)油泥清淨性(Sequence VH)：評估機油對油泥的生成抑制與分散性能以減緩機油濾心阻塞；(4)燃油經濟性(Sequence VIE/VIF)： 評估10W-30黏度以下機油相對於參考油的省油效果，本試驗為ILSAC GF-6規格要求。Sequence VIE測試高溫黏度等級20與30號的機油，如0W-20、5W-30為通過ILSAC GF-6A規格所必須。而Sequence VIF測試高溫黏度等級16號的機油，為通過ILSAC GF-6B規格所必須。
不僅如此，還有後續三項測驗，(5)低速預燃(Sequence IX)：評估機油在小型渦輪直噴引擎中對低速預燃(Low Speed Pre-Ignition, LSPI)發生頻率之影響，降低LSPI發生頻率可確保活塞使用壽命正常；(6)時規鍊條(Sequence X)：評估機油保護時規(或稱正時)鍊條減緩磨損之能力，以確保氣門開關時機正確並維持引擎動力正常輸出；最後(7)軸承抗腐蝕(Sequence VIII)：評估機油對軸承腐蝕的保護效果，該試驗沿用過去測試並非新增要求。透過以上試驗展現出台灣中油的品質保證。
全新機油規格UPUP 性能強化無可抗拒
從過去汽油引擎機油規格至最新API SP/ILSAC GF-6規格之性能大有不同，如附圖所示。依圖明顯表示API SP/ILSAC GF-6規格已大幅翻新了六個引擎試驗，整體性能相較於之前的API SN/ILSAC GF-5或API SN plus/ILSAC GF-5在高溫抗氧化性、活塞清淨性、油泥抑制性能、燃油經濟性等要求均進一步提升，使得機油達到更佳的抗磨損和潤滑保養效果。
此外，台灣中油為配合車廠推出小型化、渦輪增壓與缸內直噴引擎所帶來的問題進行處理辦法，在該類型引擎約1500~2000rpm時，機油配方可能降低燃料自燃溫度並引發「低速預燃」的現象，後續可能導致超級爆震(super knocking)發生並使活塞造成嚴重損壞，因此須調整配方以減少低速預燃發生頻率。
另一方面，小型渦輪直噴引擎的高溫高壓環境，使燃料及潤滑油在燃燒後產生硬質積碳，當積碳越硬越緊密，將導致時規鍊條加速磨損、造成氣門開關時機失準及引擎動力損失，因此API SP規格特別強化機油抗磨損能力以確保時規鍊條的耐用性。
由於台灣中油潤滑油事業部長官超前部署，在事業部及煉製研究所同仁群策群力下，目前已獲認證的國光牌9000系列產品，包括國光牌9000 SP車用機油0W-20、5W-20、5W-30與10W-40等黏度等級，其中10W-40為適合台灣地區一般用油環境推薦之黏度；5W-30及更低黏度之機油則可滿足省油之需求，特別適用於採用渦輪增壓與缸內直噴技術之汽油引擎車輛，民眾購入前可參考原廠用油推薦黏度選用。
國光牌9000 SP系列機油採用高性能全合成型基礎油及最新配方技術，兼具極優異之抗氧化性及抗磨損能力，相較於傳統礦物油，換油里程可有效延長，油品油膜強韌穩定，且有效減少低速預燃發生及時規鍊條磨損，確保渦輪直噴小型引擎動力輸出穩定，國光牌9000 SP機油新產品的上市為消費者的愛車增添令人安心的新選擇。
