高鐵尚未通車,但國內航空業者已積極應戰。雖然高鐵何時全線通車,以及通車後,國人搭乘意願如何、對航空業的衝擊會多大多久,都還無法確知。可是,國內航空業者在做最壞的打算下,初期先採取航線聯運以及減班,未來將在評估高鐵帶來的衝擊性後,則不排除降價,從目前的北高線單程票價約2200元,將降到1700元。最快在11月底就會實行,就是要和高鐵一較高下。
#@1@#公平會在10月30日這天,通過了國內遠東、華信、立榮,以及復興4家航空業者免背書簽轉。換言之,4家業者將統一班表以及票價,而未來旅客雖然買的是遠航機票,但可以選擇搭乘華信、立榮或是復興航空的班機,而不必再受限同一家航空公司的班次。航空業者指出,4家業者將設立「北高專區」、「北南專區」,方便旅客在專區內劃位,除了可降低營運成本外,也可增加民眾搭機便利性,推估4家業者航線聯運後,20到30分鐘內就有一班飛機來往台北與高雄、台北與台南之間,最快將在11月底就會開始實施。其中,單程票價的訂價可能將從現行的北高線2200元,降到1700元,以迎戰高鐵北高單程1490元的票價。遠航總經理陳尚群表示,和高鐵相較,從台北到高雄搭飛機時間約40分鐘,而搭乘高鐵從板橋到左營,則約需90分鐘,另外,搭乘高鐵從台北到台南後,還要轉車到市區,便利性也不及搭機好。
#@1@#至於,高鐵通車對航空業者帶來的衝擊到底有多少?航空業者認為,高鐵運量較大,一定會瓜分掉既有市場,但若高鐵是在5年前通車,衝擊會比現在通車更大。主要是國內景氣近年來不見起色,商業活動已從北高,快速轉而移為兩岸,因而國內線的旅客進出人次已不斷在衰退中。根據統計,今年初到9月份為止,國內航線的班機起降架次,旅客人數皆呈下滑。其中,國內線旅客進出人數衰退幅度達到11.2%。在搭機旅客人次逐年衰退,亦即基期已越來越低之下,高鐵通車對國內航空業者的衝擊一定是有,但衝擊性已不若之前來得大。就以遠東航空為例,目前每月的營收約在5到7億元之譜,其中國外線約占總營收50%;而北高、北南線則約占國內總營收的50%,若高鐵通車後,北高、北南線占總營收預估將降至40%。換言之,對整體營收影響約10%。不過,由於班次選擇比高鐵多,因此對於祭出聯航策略對抗高鐵,航空業者信心滿滿。