中國汽車工業協會(中汽協)副秘書長陳士華，於陝西省西安市所召開《二○二○年中國汽車工業統計工作會議》中表示，對中國汽車市場未來趨勢，保持「審慎樂觀」態度，預計今年汽車全年產銷量降幅，可能會落於四％左右。
中國汽車產銷優於市場預期 今年減四％ 明年小幅成長
有關明(二○二一)年前景展望方面，中汽協預計受惠國家整體經濟增長強大帶動作用下，中國車市明年全年產銷總量，有望重回坦途、小幅成長。
根據中汽協統計資料顯示，中國九月汽車生產總量達二五二．四萬輛，年增率為一四．一○％；汽車總銷售量達二五六．五萬輛，年增率一二．八○％；今年前九月累計汽車產、銷量，分別為：一六九五．七萬輛、一七一一．六萬輛，分別年減六．七％、六．九％。
中汽協表示，中國九月汽車產銷量皆顯現二位數增長動能，保持較好成長態勢。同時，今自年四月份以來，截至九月份為止，中國車市銷量已連續六個月成長，且近五個月的銷量增幅，皆超過一○％水準。
中汽協副總工程師許海東日前曾表示，中國車市現在的表現非常不錯，高於市場原先預期水準。雖然去年第四季中國車市基數較高，但預期後市仍有望保持成長慣性，預估今年全年車市降幅為四％，將可較先前所預計一○％減幅縮小。
儘管新冠肺炎疫情影響市場消費力，中國車市因此遭遇下滑衝擊。但伴隨中國肺炎疫情獲得有效控制下，中國汽車市場整體銷量已開始逐步回升。根據中汽協統計數據顯示，中國汽車市場總銷量，自三月份以來已逐步回升，同時於五月份增幅轉為正值，之後的幾個月也持續保持良好成長態勢。
中國汽車市場銷售數量，近幾個月以來，開始穩步回升，最主要原因為中國新冠肺炎疫情已獲得有效控制，經濟循環表現因而步入穩步復甦，進一步疊加先前於疫情期間，被抑制的市場消費需求力道獲得大舉釋放所致。
政策、投資強力拉動 中國車市拚明年重回成長軌道
中汽協表示，從整體行業發展態勢分析，今年第四季中國商用車市因受惠政策、投資力拉動，料將持續保持增長態勢。乘用車市方面，九月下旬開幕的北京國際車展，明顯有效推動車企新產品的全面投放上市，加以中國各地方政府原先促進汽車消費政策的延續效應，預估都將因此對中國整體汽車市場產生有利影響。
同時，中汽協亦指出，今年以來，伴隨著國家所陸續頒布，有關刺激汽車市場消費力增強的各種政策，能於下半年有效落實，且對新能源汽車的購買補貼期限，也將進一步延長至二○二二年底，一系列刺激中國汽車市場消費的激勵政策，預料將使得中國汽車市場於未來幾年內，有機會交出更好的成績。
美國車廠產能全開衝刺 外資看好汽車工業強勢復甦
另一方面，車用晶片近來市場需求意外見到加溫，因此吸引金融市場分析師目光。調查數據顯示，汽車、工業產業需求，預料有望一路復甦至今年第四季、二○二一年全年。
研究報告指出，據調查結果顯示，汽車／工業的強勁復甦動能，可望延續至今年第四季、明年一整年。汽車市場市況的反彈幅度，遠優於市場原先預期水準，主要因受惠中國汽車產量重返此次新冠肺炎疫情肆虐前水準、美國汽車與卡車廠產能利用率達一○○％、經銷商庫存水位偏低等有利因素。同時，市場景氣循環型產業的趨勢，目前亦見到明顯改善跡象，中國、美國、歐洲七至九月第三季採購經理人指數(PMI)，全數暗示經濟景氣已開始重回擴張階段。
Barron`s報導，Mizuho分析師Vijay Rakesh已於十月十六日上修微汽車安全系統美安(Autoliv)、晶片科技(Microchip Technology)、恩智浦半導體(NXP Semiconductors)、安森美半導體(ON Semiconductor)、德州儀器(Texas Instruments)、汽車技術提供商Veoneer每股盈餘預估值，給予德儀「中立」投資評等，其餘公司則給予「買進」評等。
通用(GM)、飛雅特克萊斯勒(FCA)等全球主要大車廠，今年第三季於美國市場銷售已見到明顯反彈，儘管許多汽車廠銷售量仍低於前一年水準，但市場分析師指出，美國車市的九月銷售速度，已接近今年初新冠肺炎爆發前水準，清楚顯示出美國車市復甦跡象。
分析師Vijay Rakesh並指出，美國汽車經銷商九月底庫存，比今年二月份短少約三六％，二手車價格則年增一○％增幅，清楚暗示著市場購買需求相當強勁，且美國汽車廠房產能目前也已全線開啟。Rakesh預測，美國車市明年需求將出現強勁反彈，二○二二年還將進一步增溫向上。
同時，全球車用晶片大廠「恩智浦(NXP)」，近期才剛剛對外宣布，因汽車市場需求優於公司原先預期水準，因此上修今年第三季(七至九月)財測。NXP總裁兼執行長Kurt Sievers於十月九日的聲明稿中表示，所有終端市場的需求都顯著改善，其中汽車、行動終端市場的需求增幅最多。
根據新聞稿內容指出，NXP決定將第三季營收預估中值，自原本二十億美元(季增率一○％，年減一二％)，進一步上修至二二．六七億美元(季增率二五％，持平去年水準)，非一般公認會計原則(Non-GAAP)毛利率預估值，則自原本的四九％上修至五○．一％。
全新轎車註冊量年增三．一％ 歐盟今年來首見正成長動能
歐洲汽車製造商協會(ACEA)於十月十六日工式公布，今年九月歐盟全新轎車註冊總量達九三三九八七輛，與去年同期相較下，上揚三．一％年增率，同時亦為今年以來首見年增市況。今年一至九月歐盟全新轎車註冊總量為七○五萬八○九○輛，年減二八．八％。
歐盟四大車市今年九月表現，明顯優劣互見，法國、西班牙全新轎車註冊量，九月分別年減一三．五％、三．○％，同一時間，義大利、德國則分別年增九．五％、八．四％。
由於受到新冠肺炎(COVID-19)疫情衝擊影響，西班牙全新轎車今年一至九月註冊量年減達三八．三○％，下跌幅度位居歐盟地區主要車市之冠，義大利、法國、德國則分別年減三四．二○％、二八．九○％、二五．五○％。
進入旺季 客戶拉貨動能轉強汽車零組件台廠九月營收創高
隨著各國汽車廠積極加速復工，台廠車用零組件業者營收也陸續恢復至肺炎疫情前水準，部分廠商如吉茂(1587)、宇隆(2233)、六暉-KY(2115)、智伸科(4551)、時碩工業(4566)、艾姆勒(2241)等，則因受惠時序進入傳統車市營銷旺季，車廠客戶拉貨動能明顯轉強等利多加持，九月營收相繼改寫新高紀錄。
展望後市營運，由於世界主要汽車市場國家，新冠肺炎疫情嚴峻、起伏程度不一之下，零組件台廠業者看法因此不一。其中，吉茂、宇隆預期第四季營運表現有望續佳，同時也將推升今年營收可望逆勢優於去年水準；智伸科則預估今年將力拚持平至略優水準，明年則將挑戰高度成長目標；時碩工業、六暉-KY等，則因受疫情衝擊受害較深，預計今年營收可能衰退一○％左右，但已轉趨樂觀看待明年展望，預估營收有望見到二位數年增率。
吉茂、宇隆 下半年起成長動能強勁
近期以來，由於受到中國輸入美國市場關稅提高、新冠肺炎疫情衝擊接連影響，以往與吉茂共同供貨予美系通路商客戶的同業，多已陸續退出市場，將訂單釋出。由於吉茂擁有台灣車用水箱生產基地，與市場同業相較，更具產能、供貨能量調配彈性。今年以來，已持續接獲客戶轉單下訂，下半年受惠客戶拉貨力道日益增強，八月、九月營收雙雙創下歷史新高紀錄，順利推高第三季營收業績，同步交出單季歷史新高佳績。
展望第四季營運前景，法人機構預估，因吉茂接單成長動能穩健，營收因此有望維持於高檔水準，受惠下半年營運成長動能強勁，今年營收可望於整體大環境明顯欠佳下，逆勢成長達一○％以上。
整體而言，吉茂今年因受惠營運好轉推升，加計處分部分廠區土地，貢獻EPS約一．二五元，法人推估吉茂全年EPS有望達二．五元左右，將創下二○○七年以來新高。
車用零組件營收占整體比重逾七○％的宇隆表示，只要客戶持續釋出新零組件料號需求，公司營收即可維持一定成長動能，毛利率亦可保持較佳水準。
公司的車用零組件國外大客戶如Bosch、BorgWarner等，今年第三季以來，隨著車廠先後順利復工，除了對既有產品的拉貨力道重新回復原有強度外，因應重啟合作新專案的態度，也已漸趨明朗、恢復意願，料將有助宇隆營收業績表現快速回穩。
展望第四季營運前景，宇隆看好所接獲的新、舊訂單可望堆疊出貨，其他工業應用、醫療事業持穩下，單季營運實績有望挑戰優於第三季目標；市場法人預估，宇隆今年營收表現可望優於去年，年增率可成長個位數百分比，整體年度表現於所處產業中相對要來得亮眼。
智伸科、六暉-KY、時碩工業 明年顯著成長機率高
展望明年前景，汽車零組件業者大多認為，儘管汽車廠商正積極復工，趕上出貨進度，客戶對零組件的拉貨力道亦逐步增強中，但由於世界各國受新冠肺炎疫情影響變數仍大，因此對整體車市復甦強度、公司後市營運表現展望，多偏向審慎觀察態度。不過，智伸科、六暉-KY、時碩工業對前景展望則相對樂觀，法人機構亦預估三家業者後市營運，重現顯著成長動能的機率較高。
有關六暉-KY後市看法方面，法人看好中國、印尼市場對自行車、機車購車需求持續攀升，中國汽車、卡車銷售量也已逐步回穩，公司相關氣門嘴出貨相當暢旺，產能現階段已達滿載水位。
另外，六暉-KY也切入TPMS(胎壓偵測系統)氣門嘴領域，公司看好二大客戶於全球TPMS市場市占率逼近七○％水位，預估明年起，氣門嘴出貨可望開始放量，有利營運表現重新回歸成長軌道。
智伸科於今年四月正式將旭申國際併入，市場看好其併購效益主要有三點：首先可擴充產品應用領域更為完整，自原本的燃油車進一步拓展至新能源車應用；其次則為新增台灣楊梅廠，生產基地供貨能量調度因此更具彈性；第三則為提高供貨客戶互補性，除增加總體客戶數外，對於單一客戶的供貨滲透率亦因此提升。
唯今年因遭遇新冠肺炎疫情衝擊，因而無法完整發揮整體合併效益，全年營收目標力拚持平到略增於去年水準。
法人機構指出，在併入旭申國際之後，智伸科順勢切入BMW、FCA、Tesla等國際汽車大廠零組件供應鏈，目前除了傳統車廠明年將陸續重啟新車開發、銷售計畫外，Tesla等新創車廠，對後市銷售表現展望也抱持正向看法，可望順利助攻智伸科營收、獲利表現更上一層樓，有機會交出二位數年增率佳績。
有關時碩工業明年營運展望方面，公司看好自身多元化產品線營運優勢，除了汽車零組件產品出貨量穩定升高，以及電動車相關新產品預料將可開始貢獻營收外，其他工業如半導體、自行車應用產品，拉貨需求亦持續強勁，且醫療器材新產品更將於明年下半年加入供貨行列，有利時碩工業交出全年營收、獲利二位數年增率佳績。
電動車市持續成長 業者看好車用鏡頭後市
另一方面，伴隨歐、美、包含中國在內的亞洲各國等，多已相繼重啟經濟活動，各地區工廠亦已陸續復工下，不僅整體汽車市場市況漸趨回溫，與提升行車安全、自動駕駛輔助系統應用高度相關的光學「車用鏡頭」，出貨也開始恢復成長動能，加以全球電動車市場仍持續成長，新車出廠所搭載光學鏡頭數量亦逐漸擴增，汽車零組件業者認為，與今年度超低基期相較之下，車用鏡頭明年市場應用復甦力道，相當令人期待，預料也將連帶嘉惠相關上下游供應鏈台廠業者後市營運表現。
台股上市櫃掛牌光學鏡頭廠中，已布局車用鏡頭市場多年，且目前可常態性穩定供應車用鏡頭者，以亞光(3019)、先進光(3362)、佳凌(4976)等股最受市場關注。
切入特斯拉與雙Ｂ車用鏡頭 亞光高階車用鏡頭營收占比不高
亞光目前旗下主要產品線有數位相機鏡頭與組裝相關產品、稜鏡、車載鏡頭、影像感測器(CIS)模組、瞄準器、測距儀、光學雷達模組，以及正積極推廣中的手機潛望式鏡頭。
其中，車載鏡頭近年來除接獲全球電動車指標性大廠特斯拉(Tesla)車用鏡頭訂單之外，更進一步成功打入德國雙Ｂ車用鏡頭供應鏈。唯因車用鏡頭市場價格競爭壓力較大，亞光現階段僅以供應「高階車用鏡頭」為主，占公司整體營收比重並不高。
亞光預估，車用鏡頭今年營收總額大約四億元左右，推估占整體營收約二％至三％比重，與去年同期相較下，為成長態勢，預估明年將可進一步成長擴增。
由於車用鏡頭製作技術門檻相對不高，先前市場鏡頭需求總量不多、硬體規格變化亦大，屬於「少量多樣」供貨產品特性，加以客戶先期產品認證時間動輒需時二年以上，而中國亦有多家廠商投入，市場競爭趨於激烈，因此導致台灣光學鏡頭大廠對車用鏡頭市場的參與意願相當有限，出貨、營收占比都不高。
先進光搶攻車用鏡頭市場 佳凌客戶遍及歐美及中國市場
台灣上市櫃掛牌光學鏡頭廠，幾乎都具備車用鏡頭生產製造能力。尤其台灣光學鏡頭廠商大多具備「玻璃鏡片」自製能力(絕大多數車用鏡頭皆需使用玻璃鏡片)，切入車用鏡頭因此具備生產成本優勢。
先進光原本的主力產品，主要以筆電用鏡頭為出貨大宗。今年因受肺炎疫情影響，激發在家上班、遠距教學應用需求，消費者購買個人電腦、筆記型電腦需求大增之下，加以先進光於手機屏下指紋辨識用光學鏡頭領域有所斬獲，因此，使得車用鏡頭營收占比維持一○％左右比重。
先進光目前已是Volvo汽車光學鏡頭供應廠商之一，可提供Volvo汽車包含防撞、車道偏離偵測、環車影像等相關具光學偵測功能車用產品，旗下主要生產基地主要有台灣、中國、越南等地，因應不同區域的客戶需求，調整彈性較大。
近年來，佳凌積極朝向多元化、利基應用市場轉型，包括車用鏡頭、視訊、安控、智慧家庭等領域，皆為公司重點發展項目。其中，車用光學鏡頭方面，佳凌針對倒車影像、車道偏離系統、環車影像、抬頭顯示器、無人車感測雷達、先進輔助駕駛系統(ADAS)等各類型車用鏡頭、感測元件，皆有相關開發、布局計畫，往來客戶包含美國、歐洲、中國等地。
儘管汽車市場今年上半年，因新冠肺炎疫情衝擊影響而接近停滯狀態，但預估車用鏡頭占今年整體營收比重，仍可達二○％至三○％；明年出貨量年增幅度，預計將挑戰三○％以上目標，營收占比則力拚四○％比重。
