圖/「MIH」聯盟成員 資料來源：鴻海集團
由鴻海(2317)及裕隆合資成立的鴻華先進，於今年一月二十七日公布最新營運進度；公司針對電動車所推出EVKit(電動車開發者工具平台)，預計一月底發表第一代規格，除了確定本土車廠納智捷將採用，由先前已停產的S3、U5車款加以採用之下，另外也會進一步擴大至全球各車廠應用。EVKit、與整車部分，皆將交由廠房位於苗栗三義的裕隆製造，納智捷先前停產S3、U5車款採用此平台後，也等同宣告S3、U5將自原本的汽油車型，轉型成為電動車款。
全球首創電動車開放平台 MIH EV Kit橫空出世
鴻華先進表示，EVKit為一套電動車開放平台，採「線控載具Drive-by-wire」訊號連結技術，有如智慧型手機的「安卓(Android)作業系統」一樣，採「開放式車端通訊協議」，使得包含自駕車業者在內的合作夥伴，可以此平台開發電動車等。
面對中國立訊集團持續進軍電子產品供應鏈及組裝代工業務的威脅，鴻海集團籌組的MIH聯盟，至今已有五百家以上廠商加入，成員從晶片廠到自駕車系統廠，自車聯網服務商到汽車零配件業者都有，也有車胎廠、車燈廠，甚至串流影音業者KKBOX都已加入，另外尚包括ARM、DRIMAES、GuardKnox、Siemens Software、財團法人車輛研究測試中心、工研院等，即使面對中國紅色供應鏈大軍的集結壓力，鴻海進軍EV領域的佈局速度之快，足見其前瞻性競爭優勢。
鴻海MIH電動車開發者工具開放平台，藉由「軟體定義、軟硬分離、開放生態」三大特色，期盼可有效、快速解決現階段車廠發展電動車瓶頸，成功突破汽車產業目前的封閉環境，因此開放首款EV Kit，提供給聯盟系統開發者Drive-by-wire車端應用平台。EVKit預定於今年一月底發表，四月份可開始交貨。
鴻華先進為MIH聯盟創始會員之一，同時也為聯盟提供電動車開發者工具平台，成為聯盟發展的核心基礎。聯盟也提供合作夥伴、新技術能量予鴻華先進，藉此強化鴻華先進市場競爭力、開拓成長商機，MIH聯盟可以提供鴻華先進於發展軟體定義汽車時，一股重要助力。
鴻華先進總經理李秉彥表示，在過去傳統汽車產業中，車用零組件廠如果無法取得車規認證資格，於打入零組件供應鏈所面臨第一關時，就會被拼除在外。未來將會以使用者體驗為優先考量，鴻華先進因此主要扮演，協助MIH聯盟成員以「逆向工程」方式，先發展相關應用產品，再進一步追求通過車規認證的角色。
李秉彥指出，這個MIH電動車開放平台是全球首例，要像Tesla一樣，透過發展軟體來定義汽車。至於其與Tesla的差異之處？他說，特斯拉只有兩個平台，一個是大的平台Model S、ModelX，以及小平台Model Y、Model 3，Tesla並沒有多元化模組化產品，僅為單一平台、單一車種，然後將其製造、販售達最大量。
而MIH是模組化架構，可以變大也可以變小，不管是用來製造大車或小車，都可以充份彈性組合，也可以只拿其中某個模組來使用。
圖/鴻海與裕隆合資的鴻華先進，1 月底發表 EVKit 第一代平台 資料來源：MIH聯盟
期許發揮平台軟硬體整合優勢 鴻海要做全球電動車界安卓系統
目前已獲得「電動車界Android」美名的MIH開放平台，由鴻海與裕隆集團旗下華創車電合作成立的鴻華先進所擁有，屬於開放式電動車平台架構，其本質概念如同汽車廠所推出的「模組化平台」。其精神就是開放讓多家車用零配件廠都可加入成為MIH平台合作夥伴，便於想使用MIH平台打造電動車的廠商，得以擁有更多元化的零組件供應鏈廠選擇彈性。
二○二○年十二月二○日，MIH聯盟已宣布首款EV Kit工具平台，預計於今年一月正式對外釋出，揭露軟體介面、硬體規格，同時將於二月開放全球開發者預訂，自四月底開始將對外交貨工具平台。
鴻海MIH平台將開放車端通訊資訊(CAN通訊協議)，以利開發者可於動力系統、自動駕駛、智慧座艙等基礎上開發。未來，MIH聯盟成員獲得首款EV Kit後，也可參與聯盟運營討論、規格制訂過程，目的即為整合資通訊、汽車產業生態鏈，以利各領域的軟硬體合作廠商皆可參與，同時也有機會做出貢獻。
鴻華先進規劃於二年後推出新電動車款，預估二○二五年至二○二七年全球電動車市市占率可達一○％，市場高度期待鴻海MIH平台未來有機會切入Apple Car供應鏈。
EV Kit工具平臺的概念，可以將其試想為鴻華先進所推出的第一款開發工具組合包，意即基於MIH平臺為基礎，所搭配出首套軟硬體組合，可將其視為車廠於量產整車前的車輛軟硬體組合設計IP，可說是一輛電動車的最重要核心部件knowhow，重要性不言可喻。
依照聯盟所公布的官方資訊，其提供系統開發者主要的工具Kit包含：IVI(In-Vehicle Infotainment system，車用資訊娛樂系統)、Drive -by-wire線控載具、自動駕駛等，尖端、先進架構的EV車輛功能確認及測試用載具，且可同步支援整車、系統或單件型技術服務，同時可進一步擴充、客製化的電子電機架構型態，包含自駕系統在內的整車配套元件，提供使用者豐富的搭配選擇。同時，鴻華先進未來也會持續推出不同的工具「Kit」，讓廠商可以獲得更多不同的使用選項。
鴻海MIH開放平台自去年十月十六日公開後，熱情廣邀全球電動車產業生態系夥伴加入，共同推動電動車產業合作大計，實踐技術發展、標準等。目前已加入電動車開放平台聯盟的五百多家廠商，產業範圍涵括全球半導體、電子、軟體、汽車零組件、電池、新創等各大類廠商，包括亞馬遜、微軟、安謀、三星、高通、聯發科、羅姆半導體、國巨、寧德時代、華碩等大廠。聯盟目前仍處於籌備階段，未來為降低鴻海色彩，MIH聯盟預定於七月份組織正式獨立運作。
鴻海於去年十二月二十日也公布平台聯盟完整名單，除集團旗下富智康、臻鼎-KY外，國內大廠聯發科、遠傳等，國際知名汽車傳動大廠DANA、能源管理聞名的EATON等，皆參與了MIH平台。並訂下二年內推出第一款電動車、五年內全球市占率一○％的搶市目標。
鴻海除推出首款工具平台外，同時也公開MIH夥伴Logo牆。台灣廠商包含電源廠康舒，工業電腦廠凌華、安勤、友通，另外尚有M31、聯發科、和大等業者。
國際大廠方面，鴻海表示，近期加入的國際知名汽車傳動組件大廠DANA，於全球汽車傳動領域發展營運，已長達一一五年以上歷史，客戶包含美國、歐洲、日本等地大廠，提供變速箱、控制器、變頻器、低壓高壓電機、熱管理等專業服務。DANA加入後，將可望為MIH開放平台帶進更先進解決方案。
此外，以能源管理技術著名的國際大廠EATON，亦已為成員之一，一九一一年成立以來，營運據點遍佈全球一七五國。鴻海表示，雙方密切合作之下，EATON所擅長的動力運輸科技，將提供MIH平台使用者更安全、有效、可靠的電力、液壓、機械動力管理解決方案。
DANA與EATON加入 聯盟如虎添翼
鴻海主導的MIH聯盟於今年一月十四日宣布，硬體部門兼平台規格定義將由前中國飛雅特(Fiat China)董事長、蔚來汽車(NIO)聯合創辦人鄭顯聰主導，軟體平台委由鴻海技術長(CTO)魏國章操刀，MIH硬、軟體兩大支柱到位。
鄭顯聰於汽車產業領域已積累長達四○年經驗，向來被產業界人士視為汽車界先鋒，同時也是少數跨界傳統汽車、新能源車領域產業先驅，先前曾於福特(Ford)、飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)、蔚來汽車等車廠任職。其中，過去於福特任職時，透過與馬自達(Mazda)的合作機會，順利促成台灣所生產Tracer(Mazda3)成功銷售、出口至加拿大市場。
鄭顯聰表示，MIH平台理念為「OPEN開放」，同時亦為可自我持續發展的科技應用平台。未來將透過鴻華先進所累積、開放的平台能量，孵化多元化新技術、產品，創造出前瞻專利及豐富服務，進一步成功吸引更多產業界夥伴加入平台，集中資源、專業人才，強力引領移動科技未來的發展方向。
此外，鄭顯聰認為，MIH運營的首要課題，為如何以開放方式，順利鏈結世界各國在地化發展，於不同文化交流、激盪下，求同存異，成功建構出具實質效益的解決方案，乃是MIH平台未來最大的願景與目標。未來，將專責MIH聯盟規劃工作，同時掌管硬體部門兼平台規格定義。
另外，測試檢驗標準、法規認證服務方面，MIH平臺將與德國萊因(TÜV Rheinland)、台灣檢驗科技股份有限公司(SGS-CCS)合作制定共同規範，且提供教育訓練及認證相關服務；MIH可確保各零件、系統開發者可達國際級通用標準，包括取得IATF 16949、ISO 26262功能安全流程認證等。
軟體應用方面，MIH平台已可提供AWS雲網服務，未來將進一步結合CarOTA公司領先運算技術，以有效降低資料封包大小，提供安全、可靠OTA升級、遠程診斷解決方案。
最後，自駕系統方面，AutoCore、ADLINK、Tier IV所組成合作團隊，已加入MIH平臺自動駕駛系統，且於不同層面進行技術分工。AutoCore提供計算平臺設計方案，ADLINK提供硬體和通訊模組，Tier IV則負責定義軟體應用層功能需求。
MIH聯盟EV Kit平台第一步 必須搶下指標性車廠訂單
鴻海日前宣佈，將與中國目前最大車廠浙江吉利控股，共同簽署戰略合作協議，雙方未來將成立合資公司；近期更於一月二九日正式對外宣佈，將與美國共享智慧移動生態系統公司「Faraday Future」簽署框架合作協議，可望由鴻海與浙江吉利控股成立的合資公司，為其提供代工服務。後續如果成真，勢必可以為鴻海集團、MIH聯盟挹注新一波成長動能。
預料後續一旦順利獲得大型車廠採用後，未來方會成功搶下全球車用平台爭霸戰的參賽門票，角逐新一代智慧車軟硬體平台出貨量領先集團。
否則，如果僅僅拿下全年產銷量僅約二萬台左右、相對小眾市場車款的「EV Kit」授權訂單時，迫於年度出貨總數不高的競爭弱勢限制下，未來恐將無法順利實現MIH聯盟「EV Kit」平台發表時，所定下的「五年內，全球市占率一○％」成長目標。如此一來，恐將無法助益MIH聯盟台廠成員後市營運持續成長向上。
