四月台股貨櫃三雄─陽明(+66.31%)、長榮(+66.81%)、萬海(+62.6%)大漲，但規模比前三者還大的中遠海控，截至二○二○年底共經營二七八條國際航線，五十四條中國沿海航線及八十條珠江三角洲和長江支線，貨櫃船隊規模排名世界第三，在第一季淨利潤成長5191.1%的利多，股價竟然一日行情，跌回起漲點，今年累積漲幅僅21.7%，明顯落後同業。
追究原因原來是中遠海控響應中國水運局去年秋季起穩定運價政策，一直沒收買艙費，因此去年獲利不如同業，但是三月的蘇伊士運河堵船事件後，船舶到港卸貨和新訂單積壓嚴重，船隻周轉率大幅下降，加上美西碼頭工人罷工，面對第三季的科技傳統旺季，亞洲缺櫃情況惡化，從不同的航線來看，地中海航線和歐洲航線運費上漲最為明顯，尤其蘇伊士運河堵船效應的亞洲缺櫃，將在四月底達到最高峰，預期五月第一周開始舒緩，然後運費維持在相對高檔等待第三季的科技傳統旺季。
由於中國抗疫有成，生產基本恢復正常，上半年出口保持高景氣，同時疫情以來港口貨物積壓，而設備和勞動力短缺，使得塞港問題短期難以解決，於是今年中遠海控開始比照最大貨櫃公司─馬士基航運，讓託運人上網搶艙比價，預期第二季起業績將明顯成長。從Ｋ線圖可發現剛突破十三年大底頸線壓力，預估下半年可望挑戰新高。
