福斯(VW)汽車集團執行長Herbert Diess表示，增加半導體供給產能需要時間，而車用晶片吃緊情況，可能已於第三季觸頂。之後，儘管晶片供給仍舊緊繃不變，但狀況可望好轉，執行長表示：「現在，我們應該已經熬過『最糟時期』」。換句話說，福斯集團後續的交車量，可望回復成長動能，料將增加對包含電動車款在內車用零組件的拉貨數量。
電動車市場滲透率拉高 車用連接器廠迎成長大潮
福特(Ford)汽車表示，晶片持續短缺影響，與第二季相比，第三季已明顯改善；其中，北美第三季汽車交車量，較第二季大幅成長六七％，預料後市於晶片短缺情況有望持續改善之下，後續交車量可望繼續增長，同樣將因此擴增對包含電動車在內，車用零組件的拉貨量。
另一方面，市場人士先前即已樂觀預期，Tesla正陸續擴大「平價市場」銷售布局，與市場上多家汽車品牌廠頻推新品問世；加以新冠肺炎疫情與政府購車補助傳言退場的干擾力道降低下，今(二○二一)年電動車銷量將可重回成長格局，而且，有可能會是近年來，成長幅度相對較大的一年，同樣有利於包含台廠在內，電動車用零組件廠後市營運成長表現。
Tesla近期利多消息頻傳，除了第三季交車量、財報數字表現亮眼之外，同時預估今年交車總量，將較去年成長五○％增幅以上，加以順利接獲Hertz訂單大單消息，因而激勵Tesla十月二五日股價大漲近一三％，也同時推升其市值突破一兆美元大關。
汽車租賃公司Hertz，近期傳出向Tesla下訂多達十萬輛的電動車訂單，法人機構預估約占Tesla二○二二年整體產量的十分之一，因此激勵Tesla十月廿五日股價再創新高；於Tesla接獲大單利多消息加持下，因而帶動台灣相關電子供應鏈如健和興(3003)、鴻碩(3092)、貿聯-KY(3665)等，十月廿六日股價同步跟進上揚。
全球電動車市即將進入百花爭鳴時代，台灣已有連接器元件廠多所著墨；同時，也已經與Tesla、寧德時代等全球電動車市領先大廠，成功建立起一定程度的供貨關係及信賴度。今年電動車整體市場明顯轉強、後市有望續強之下，預料將成個別車用連接器廠商營運成長重要推手，後續增長動能值得投資人加以關注。
高毛利產品線銷售占比拉高 廣宇毛利率季增可期
台灣線束及連接器廠廣宇(2328)，九月營收表現相當亮眼爭氣，達二八．一三億元，與去年同期相較下，激增達五四．八一％年增率；另外，累計今年前三季營收達一六九．一七億元，亦較去年同期一五○．七八億元，成長一二．二％年增率。
廣宇今年第二季毛利率走高，達一一．七二％，一舉寫下近九年同期新高。第三季營運方面，因時序進入傳統營運旺季，營收有望衝上全年度高峰；加以平均毛利率較高的車用產品線，銷售占比拉高，毛利率季增榮景因而令人期待。
廣宇馬來西亞廠近期接獲不少轉單新客戶的訂單，包括3C、加密貨幣等應用相關產品；同時，鴻海集團日前所發表的電動巴士(E-BUS)，高壓線束也同樣交由廣宇生產供貨。
為有效因應集團轉型營運，廣宇併入富士康與當地企業所合資的安徽汽車線束廠，併入營收總金額預估為一億元。由於認列時點落於今年六月，因此對全年度車用占比挹注效益，尚未明顯發酵；預估目前車用占比約五％至六％比重，廣宇內部期望至今年底，車用占比可進一步擴增達一○％。
蘋果VCM金屬機殼出貨放量 鉅祥第三季營收續創新高
台灣沖壓部品(含車用連接器、水平傳感器、零組件，營收占比約一六％)大廠鉅祥(2476)，於八月三日進行除息，每股配發一．二元現金股利，除息參考價五六．一○元。受惠「蘋果光」加持效應，鉅祥除息首日盤中即展現搶眼填息氣勢，單日順利填息完成。
鉅祥第二季營收、獲利雙雙創下單季歷史新高，歸屬母公司淨利達一．九七億元，年增率達八五．八四％，單季EPS一．○六元，累計上半年EPS為一．六六元。
法人機構指出，鉅祥今年成長新動能來自於「蘋果iPhone音圈馬達(VCM)的金屬機殼」訂單，伴隨iPhone金屬機殼出貨放量之下，預估自七月份開始，營收將可獲得明顯成長動能挹注，同時也將有利於公司產品組合轉佳，並可望帶動第三季營收再創歷史新高。
此外，鉅祥已耕耘「車用連接器」領域多年。市場法人提到，鉅祥目前共已送樣全球達六家車廠，產品有望可陸續通過車廠驗證。看好後市隨車用產品線拉貨力道轉強下，預估鉅祥「二○二二年車載事業」營收可望成長五○％。
獲利將倍增挑戰歷史新高 健和興營運動能強勁
台灣電子「端子」大廠健和興(3003)，營收占比八九．一八％，上半年獲利成功創下同期新高，EPS達二．二七元，下半年旺季營運動能持續看好，全年EPS有望賺進半個股本以上。
由於受惠車用、綠能/電工應用產品出貨暢旺，除了上半年營運順利交出佳績之外，健和興為反應國際銅價持續上漲的衝擊影響，健和興也進行了第二波調價作業，調漲幅度維持一五％至二五％。
健合興因受惠各國5G、電動車充電站等基礎建設拉貨需求浮現，以及因應「碳中和」趨勢而大量啟用再生能源下，加以電動車興起，健和興因具備5G、電動車與充電樁、儲能配電產品線完整優勢，出貨動能相當強勁。
車用產品線方面，車用出貨元件包括：車內連接器、充電槍等，毛利率優於平均水準；今年度新產品線，包含：DC直流充電槍、MCU控制器、ABS煞車輔助系統、LED光源模組連接器等，預估今年車用營收占比，可望提高至二○％以上。
另一方面，根據國際能源(IEA)預估，伴隨全球電動車市場滲透率的持續拉高，將因此對相關供應鏈帶來結構性變化，車用半導體、車用電池、公共充電站、汽車電子等次產業，市場需求大幅看旺。法人機構預期，下半年度，健合興於車用、電工產品市場需求持續強勁下，營運表現將可優於上半年水準，全年營收有望見到雙位數成長佳績。
除了車用線束以外，健和興亦為Tesla「充電槍線束」供應商。健和興今年受惠車用產品線成長效益，前三季營收、獲利表現亮眼，累計EPS達三．五四元，成功優於歷年全年獲利水準；第四季於公司新增產能開出下，法人機構預估，健和興單季營收有望續維高檔。
下半年向來為健和興的傳統出貨旺季，市場法人預估，車用、綠能/電工為公司今年主要成長動能，今年營收皆將有望見到二○％以上年增率，下半年度表現也將可優於上半年；健和興全年獲利可望較去年倍增，全年EPS上看五元以上水準，強勢挑戰歷史新高紀錄。
車用產品線成長力道增強 信邦明年營收拚二位數增長
台灣線束及連接器廠信邦(3023)，今年前九月營收表現亮眼，法人機構預估今年營收總額為二五二億元，年增率一五％， 預估全年每股稅後純益(EPS)一○．一二元，年增率一一％；預期二○二二年營收將可見到二位數成長，主要成長動能料將來自電動車、電動腳踏車、風電、工業醫療等產品。
信邦九月合併營收為二二．三八億元，月增率○．九二％，年增率九％；第三季合併營收為六六．七九億元，季增率四．五三％，年增率一二．三九％；前三季合併總營收為一九一．四八億元，與去年同期相較，成長二一．三五％年增率；單月、單季、前三季營收表現，同步創下新高。
信邦專長為開發「客製化模組」領域，目前應用於車用領域相關營收占比約五％至一○％區間；除應用於車內連接器模組外，新能源車領域也已成功切入「蔚來汽車」雷射雷達LiDAR、充電槍、充電樁的線束及連接器供應鏈「獨家」供應商。
雖然蔚來汽車二○一九年銷售量，一度不如市場原本預期，對信邦貢獻低於原先預估；但伴隨中國能源車市場反轉回升，信邦受惠於車用市場挹注效應，明顯感受下半年營運表現優於上半年，今(二○二一)年車用業務成長動能也同步轉強。
信邦本季營收表現，與去年同期相較，當時因有風電搶裝潮，順利帶動公司營收季增四％，優於歷史第四季的季減一五％表現；今年則因風電衰退，工業及醫療業務進入傳統淡季時節，市場法人原本預估營收將季減七％，約六一．五億元；但整體季減幅度仍低於過去季節性平均水準，主因為車用、通訊產品板塊營收表現持續強勁。
法人機構預估，信邦第四季毛利率將季減○．五個百分點，為二四．八％；高毛利率工業、醫療板塊占比下滑，低毛利率車用、通訊業務占比則成長。預估單季營業費用小幅提升下，EPS為二．一二元，季減二三％，年增率為八％。
貿聯-KY車用線束業務持續成長 今年車用營收占比將逾二○％
台灣連接器元件廠商中，最早成功塑造「電動車」相關應用色彩者，非貿聯-KY(3665)莫屬。當初因公司設立於美國矽谷的背景，自Tesla早期新車開發階段，即已成為其「BMS(電池管理線束)」「唯一」供應商。
儘管先前屢屢有市場傳言指出，將會有新供應商加入BMS供貨行列；惟因Tesla後續車種於BMS應用多屬延伸設計方式，貿聯-KY所享有「先進者優勢」料將更加明確；後續即使因Model 3銷售單價降低，線組單價低於先前休旅車所配置形式，但由於Tesla每年交車量都明顯呈現倍增以上成長力道，因而預料貿聯-KY後市，來自電動車應用板塊的營收貢獻，仍將隨之逐年升高。
為配合Tesla中國廠生產計畫，貿聯-KY二○二○年度資本支出，即已規劃重心置於常熟廠的興建作業，今年開始投產。
市場人士預料，該廠未來支應Tesla中國廠產出，墨西哥廠配合美國供應鏈的分區布局策略明確。法人機構也認為，貿聯-KY車用營收目前占比約一○％至一五％；隨Tesla二○二○年交車目標五○萬輛、二○三○年年產二千萬輛目標來看，即便屆時可能會出現新供應商入列，但最快Tesla今年就會成為貿聯-KY車用最大客戶，車用營收占比也將隨之逐年成長，朝向二○％以上占比前進。
伴隨Tesla交車量穩定走揚，貿聯-KY第三季車用線束產品業務持續成長。步入第四季後，隨著Tesla交車目標的持續拉高，加以擴廠效益帶動之下，法人機構預估，貿聯-KY電動車產品第四季出貨仍有望持續成長。除車用事業業務之外，LEONI AG工業應用事業群預計於二○二二年初併入，可望成功帶動半導體、車用、工業等板塊營收占比超越五五％水準。
