HUD(Heads Up Display)從英文翻譯過來就是抬頭顯示器，這項技術最早應用在戰鬥機上，把各種飛行參數直接投影在正前方的透視鏡上，使飛行員保持平視狀態，保證飛行戰鬥時的安全。後來為了行車駕駛安全擴大應用在汽車上，主要目的也是讓駕駛人不用再低頭移轉視線，並且能獲取更多行車資訊的一套新的顯示系統。
HUD的種類
HUD的組成包含「投影系統」與「顯示介質」兩部分，不同種類的HUD有不同的結構，主要可以分成三大類：C-HUD、W-HUD、AR-HUD、AID-HUD。
C-HUD(Combiner HUD)─在儀表板的上方放一塊半透明的樹脂板當成投影的介質，這種舊款的HUD價格便宜，安裝簡便，曾經帶起一波風潮，價格從數百到數千元都有，不過，品質良莠不齊，可以顯示的資訊較少，主要用於後裝市場。
缺點：(1)成像的位置還是偏低，距離駕駛視線近，(2)成像的區域小，顯示的內容有限，(3)安裝於儀表板上方，萬一發生碰撞有安全疑慮，所以已經逐漸退流行。
W-HUD(Windshield HUD)─顧名思義就是使用前擋風玻璃當成投影介質，來反射行車過程中需要的影像資訊，成像的範圍較大，投影的距離也比較遠，是目前市場上中高階車款的標準配備，不過，目前滲透率開始往低階車款普及。
AR-HUD(Augmented Reality HUD)─跟W-HUD同樣都是使用前擋玻璃當投影介質，最大的不同是成像透過特殊技術加強，可以直接投射在駕駛視野的道路上，使各種行車資訊可以跟實際路況做結合，例如：導航的指示、跟前車的距離、障礙物警告、車道偏離警示、盲區偵測…等訊息直接用圖像回饋給駕駛。
AID-HUD─全息無介質空中投影，今年吉利汽車全球首度發表，裸視3D成像結合虛擬秘書，成像的範圍更大，投射的距離更遠，可以透過語音聲控呼喚虛擬秘書直接控制開關車窗、調整車內溫度、播放音樂、規劃導航路線，甚至將來可以實現無介質於汽車後座投影，無論是媒體影音娛樂或者線上會議辦公皆難不倒虛擬秘書。
AR-HUD是未來的趨勢
C-HUD只需要一台小主機加上一塊半透明的樹脂板，技術難度不高，隨便網路拍賣都有，買來即可安裝，適合後裝市場，不過已經逐漸被淘汰。
W-HUD與AR-HUD必須使用特殊前擋玻璃與整套複雜的投影系統，主要應用於前裝市場，不是自己隨便買來就能安裝的，把整輛車的系統與ADAS的資訊完美結合，投影在駕駛視線的正前方，AR-HUD投影距離更遠，把實際的路況與車況結合，虛擬的圖像與真實世界融合，這絕對是未來的大趨勢。元宇宙世界發酵，AR、VR、MR是進入元宇宙的配備，而車載AR-HUD就是現實生活中的元宇宙智駕車！
從無到有的商機龐大
大家仔細想想一個數據，疫情爆發前一年的汽車銷售量大約8400萬輛，2020年因為疫情、缺晶片，汽車銷售量僅剩7650萬輛，比2019年下滑13.8%，全世界汽車搭載HUD的滲透率不到3%，成長的空間多麼驚人！只要提高到10%，就高達840萬輛車安裝，這還只是剛剛開始！為什麼呢？
隨著2025年、2030年各國禁售汽、柴油車，全世界的車廠投入大筆金額研發電動車、智能車，這一股改朝換代的趨勢將進一步推升電動車的銷量。根據勤業眾信會計師事務所發佈的「2030年電動汽車趨勢展望」，未來十年電動汽車複合年成長率將達29%，預計2030年銷售量為2,530萬輛，到時候HUD將成為每一台電動車的標準配備。
歐洲大廠「福斯集團」(Volkswagen Group)在2020年底決議，未來五年將投資高達730億歐元，2030年前將推出高達七十款電動車，北美第一大車廠的「通用汽車」，規劃未來五年投入270億美元，預計2025年前推出三十款電動汽車，其中，高度電子化的汽車座艙，最重要的顯示裝置就是AR-HUD。
複製同樣的成長模式HUD
手機上網從2G到3G，網速─初期速度提升超過三十倍，當時的2G手機─諾基亞、摩托羅拉一支才三至五千元，但是3G時代智慧機的出現，宏達電2005年全球首款微軟智慧手機、2008年全球首款安卓手機、蘋果2007年發表第一代iPhone，2005年到2007年智慧機起步，2008到2012年爆發，推升3G用戶暴增，手機進入萬元起跳的時代。
一個新時代的來臨，宏達電在2006年衝到1220元紀錄，成為第一檔股價破千的電子股，里歐認為AR-HUD的成長模式，就像當初的2G轉3G智慧機的高速成長模式，AR-HUD的價格頂多才萬把元，相較於一台車動輒百萬元占比很低，卻能大大提升駕駛的安全性，一定納入未來全世界車廠的標準配備。
中國是增速最快的市場
2020年中國HUD市場規模65億，同比增長就超過300%，到2025年預估市場規模將高達244億，複合增長高達50%，未來五年內HUD全球汽車的滲透率將從不到3%提高到40%，這兩年幾乎所有的高階車款都把HUD當成標準配備，是成長最快的汽車配件。
最大推動力─紅旗、吉利、蔚來新車均開始搭載HUD，長城從2021下半年開始大規模標配HUD，預計未來兩年自主品牌HUD出貨量，將從150萬輛上升到350萬輛。中國市場2020年總銷量高達1928萬輛，佔全球25%。
最近走軋空模式的大眾控(3701)，可轉債從10月28日180元，一個月左右的時間飆到12月1日的384元，現股從9月1日19.3元飆到12月3日95元，波段漲幅高達392%，大眾控的券資比11月30日更飆上105%，是目前台股券資比最高最離譜的一檔股票。
大眾控持股超過六百張以上的大戶持股比例高達90%，持股低於一百張的散戶僅占8.08%，籌碼相當安定，強軋空的模式─千萬不要因為看它不順眼就去放空，大眾控YoY累積成長率高達41%，它的AR-HUD目前正在認證中，一旦正式出貨，成長率也會相當驚人。
不過，里歐更看好怡利電(2497)，因為它在中國市佔率排名NO.4，無論是W-HUD與AR-HUD早就已經量產，導入車廠貢獻營收，明年市佔率更將進一步提升，它的客戶一汽紅旗導入W-HUD為主，2021年吉利星越Ｌ導入AR-HUD，主要市場在增速最快的中國市場。
怡利電農曆年後在台啟動大擴廠計畫，經濟部新聞稿證實─怡利電啟動十億元對台投資方案，將擴大招募124名本國雇員，試想，如果不是手握中國其他更大的一線車企訂單或是歐美一線大客戶，目前稼動率約六成的情況下有必要急著擴廠？這個動作值得大家細細品味。
股權結構持股四百張以上的大戶，連續五周大幅上升到69.16%，持股一百張以下的散戶連續十四周持續下降至22.08%，很顯然的籌碼從散戶流向大戶，九月營收站上關鍵的二億，十月跳增到2.51億，月增24.8%，YOY年增率49.8%逼近五成，汽車前裝HUD成為標配以後，營收只會增加─能見度可以看到未來兩年後，進行大擴產即將進入一個未知的領域，你猜猜看這樣的故事，像不像智慧機崛起─宏達電的故事呢？
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