汽車朝向智慧化發展，自動駕駛及智慧座艙是兩大主要演進方向。其中，智慧座艙被視為是汽車邁向智慧化及聯網化的關鍵人機接口，為消費者高級駕駛體驗最直接的觸點，尤其在各國法規限制下，讓智慧座艙商業化進度領先自動駕駛，自然成為車廠(OE)品牌化及功能差異化的銷售賣點，成為汽車智慧化商機率先實現的應用領域。
駕駛新體驗的智慧化商機
智慧座艙將廣泛的消費生態特點導入汽車產業，並成為「人機互動」的全新視窗。駕駛並不需要對整台汽車的各類裝置設定進行調整，完全透過智慧座艙平台對使用者身份的辨識進行匹配及自動調節，把整套的個性化配置設定好。未來會有越來越多的人工智慧(AI)助理被應用在座艙中，透過獲得消費者的喜好及行為資訊來配置使用者體驗。
汽車供應鏈也表示，駕駛或乘客在車內的創新體驗，是車廠最重視的智慧化商機，將從中控顯示器的人機界面開始發展，全球供應鏈已將車載娛樂系統(IVI)視為二○二二年關鍵布局。即便自駕系統等級Level 3受制於法規，車載娛樂系統已有不少新功能可先在Level 2中快速展開。
智慧座艙結合車輛攝影機、感測器、麥克風等元件收集來的資訊，透過情景感知能力提升駕駛的安全及體驗。未來智慧座艙會隨著自動駕駛等級提高，衍生更多不同的應用場景。同時也是車廠佈局售後策略規劃、實現服務變現的重要載體，駕駛將可透過軟體更新獲得最新的安全升級、服務功能及保養資訊等，將駕駛與經銷商相連接。
軟硬體同發力 加速拉升滲透率及市場規模
華為在十二月二三日的冬季旗艦新品發表會，正式發表首款搭載鴻蒙系統(HarmonyOS)的智慧電動車AITO問界M5，不僅採用華為 Drive ONE 純電驅增程平台，同時也是華為智慧座艙首次商用，預計二○二二年二月二○日開始交車。過去的一年多時間，華為在智慧汽車領域已發展約三百家合作夥伴，鴻蒙作業系統智慧座艙生態擁有一五○多家合作夥伴，華為智慧汽車生態系逐漸成形，有望加速智慧座艙在中國車市的滲透率。
台積電(2330)南京廠總經理羅鎮球十二月二二日在中國積體電路設計業年會，公布台積電針對ADAS及智慧座艙的車用晶片五奈米製程N5A，將是全球最先進的車用半導體製程，預計二○二二年第三季量產，有望協助智慧座艙朝新層次進化，讓整體應用產值再提升。
未來智慧座艙運算及控制體係將由功能型MCU、主控SoC、AI感知模組三部分組成。隨著智慧座艙SoC晶片運算力不斷增強，無論是車廠或生態合作夥伴都開始重新定義汽車上的融合體驗，未來智慧座艙所代表的「車載資訊娛樂系統＋全液晶儀錶+電子後視鏡＋AR-HUD＋車聯網系統＋ADAS各種功能」的融合體驗，都將依賴智慧座艙SoC晶片的進化速度，主控SoC與AI晶片也將繼續融合，台積電N5A製程量產將成為最關鍵的推手。
年輕人消費偏好 提高車廠投入資源意願
億歐智庫對二○二一年中國新發布乘用車車型的價格區間進行統計分析，顯示十萬元人民幣以下車型智慧座艙滲透率僅為二五．四%，遠低整體的五○．六%，七五萬元～一百萬元以及一百萬元以上車型的滲透率分別為四二．九%及三七．五%，同樣低於整體比例。目前滲透率最高的車型價格集中在二○～二五萬元，比例達五八．四%。
由於二○～二五萬元區間車型的用戶多為年輕群體，對座艙智化化功能的接受度更高。億歐智庫發現，年齡位於二五～三五歲的年輕人中，有五一%的人表示將座艙的智慧化水平作為購車的重要參考因素，甚至有二八%的人是首要參考因素。此消費者偏好也會更加強化車廠將生產成本的資源配置放在智能座艙上。
根據HIS預估，二○二一年全球智慧座艙市場規模將超過四百億美元，二○二二年成長至四三八億美元，二○三○年將達六八一億美元。其中，中國智慧座艙市場增速將持續領先全球，二○二一年全球規模占比約為二○%，預估二○三○年提高至三七%，市場規模達一六○○億元人民幣。
智慧座艙創造新商機 台灣資通訊廠轉型重要跳板
TrendForce表示，未來智慧座艙有很大一塊新商機，是在中控台及儀表的新設計上，過去中控台及儀表是兩個獨立顯示區塊，有不同的設計與系統，但目前逐漸將駕駛前方的區域視為一個整體，二側A柱間的區域都可用來做為智慧駕駛艙的應用。二○二二年有不少車廠或Tier 1加速將車載娛樂系統發展成場域控制器(Domain Control)，也就是智慧座艙平台，以利結合其他功能，包括儀表、車內感測器等，再由硬體的控制器轉成軟體。
台廠過去多發展車載資訊娛樂系統，可藉此趨勢往儀表、中控台、副駕駛座娛樂系統與二側數位後視鏡的產品發展。台灣在資通訊(ICT)領域擁有完整供應鏈，車載娛樂系統好比把手機、筆電等功能拉進車內，車載娛樂系統將是台廠切入智慧汽車的首要戰場，包括車用面板、車載終端盒(T-BOX)、車用電腦等皆屬於智慧駕駛的重要零組件，也都是台廠很有機會著墨的地方。
鴻海(2317)、廣達(2382)、仁寶(2324)、和碩(4938)、英業達(2356)及緯創(3231)等台灣電子大廠均有智慧座艙相關布局。近期鴻海與車用晶片大廠恩智浦(NXP)簽定合作協議，旗下富智康也與全球第四大車廠Stellantis設立合資公司MDNetherlands布局車用智慧座艙和車聯網方案，強調智慧座艙將是二○二二年在電動車的發展重點，有望帶著鴻家軍乃至於MIH平台聯盟的供應鏈加速跨入智慧座艙領域。
車用晶片新進者成長潛力大
在歷經嚴重的晶片短缺危機後，車廠重新檢視晶片供應鏈。隨著汽車智慧化趨勢，晶片對車廠的重要性與日俱增，提升對供應鏈的管控能力，車廠與半導體廠共同合作開發車用晶片將成新趨勢，車用晶片新進入者有望藉此進入到核心車型供應鏈中。
鴻海旗下驅動IC廠天鈺(4961)日前就表示，在母公司大力推廣MIH下，公司為其中一員，將盡全力發展電動車必要的電源管理IC及馬達驅動IC，後續產品也將往高電壓、大電流及高可靠性發展，車用營收占比應有機會逐步提高。
生產車用面板驅動IC的普誠(6129)，受惠日本儀表板及抬頭顯示器等車用晶片持續供不應求，營運明顯回升，今年累計前十一月營收年增五三%，前三季EPS○．四三元，較去年同期轉虧為盈。由於日本車用電子客戶下單動作積極，訂單能見度已達二○二三年第一季，二○二二年向晶圓代工廠投片量也明顯增加，營收及獲利將有望更上一層樓。
